تحليل-وول ستريت تريد إجابات من ماسك بشأن سيارة تيسلا ذات الأسعار المعقولة بواسطة رويترز
بقلم هيونجو جين ونوريهيكو شيروزو وكريس كيركهام
(رويترز) – أبقى إيلون موسك المستثمرين معلقين منذ أن أصدر منشورات اجتماعية غامضة بعد تقرير حصري لرويترز في 5 أبريل يفيد بأن شركة تيسلا (NASDAQ:) ألغت خططها لشراء سيارة كهربائية من طراز “موديل 2” بقيمة 25 ألف دولار.
وكتب ماسك في إحدى التدوينات في ذلك اليوم: “رويترز تكذب”، دون أن يحدد أي معلومات غير دقيقة.
وبعد مرور ما يقرب من أسبوعين، ومع عدم وجود تحديثات ملموسة من ماسك، يشعر مستثمرو تسلا بالقلق. ويطالب البعض بإجابات واضحة بشأن الطراز 2، إلى جانب خطط ماسك لوقف انخفاض المبيعات وسط انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية عالميًا وزيادة المنافسة من السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة.
أدت خطوة تسلا لتسريح أكثر من 10٪ من قوتها العاملة العالمية وحفنة من كبار المديرين التنفيذيين، التي تم الإعلان عنها يوم الاثنين، إلى زيادة مخاوف المساهمين.
“الشارع يريد ويحتاج إلى إجابات” عندما تعقد شركة Tesla مكالمة أرباح مقررة في 23 أبريل، كما كتب محللون لشركة Wedbush Securities بعد الكشف عن عمليات تسريح العمال. واستشهدوا بـ “عرض رعب” استمر لأشهر لأخبار تسلا السيئة، ودعوا إلى “رؤية استراتيجية واضحة… مع كون النموذج 2 عنصرًا رئيسيًا”.
وقال دان آيفز، كبير محللي الأسهم في Wedbush، لرويترز إن صمت ماسك بشأن النموذج 2 كان “مؤلمًا” لمستثمري تسلا “لأنه مفيد جدًا لقصة النمو”.
روس جربر، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة جربر كاواساكي لإدارة الثروات والاستثمارات ومستثمر في شركة تيسلا، أوضح الأمر بشكل أكثر صراحة. وقال: “لا فائدة حتى من الاستثمار في تيسلا إذا لم يخرجوا بهذه السيارة”.
ولم يستجب Musk وTesla لطلبات التعليق على هذه القصة أو تقرير 5 أبريل.
يريد The Street أيضًا توضيحًا بشأن جانب رئيسي آخر من قصة 5 أبريل: بعد التخلص من مشروع السيارة ذات الأسعار المعقولة، تخطط Tesla للمضي قدمًا في استخدام سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة على نفس منصة السيارات الصغيرة.
أثار منشور آخر لـ Musk في نفس اليوم العديد من الأسئلة مثل الإجابات: كتب “Tesla Robotaxi تكشف النقاب عن 8/8″، مما يشير ضمنًا إلى أن بعض إصدارات السيارة ذاتية القيادة قد تكون جاهزة بحلول أغسطس، لكنه لم يذكر تفاصيل. ويرى خبراء الصناعة أن فكرة أن تيسلا ستنتج بسرعة سيارة أجرة آلية جاهزة للطرق غير محتملة، نظرا للتحديات الهندسية والتنظيمية الشديدة.
مساء الثلاثاء، نشر ماسك مرة أخرى على موقع التواصل الاجتماعي X الخاص به حول تركيز تيسلا على السيارات ذاتية القيادة: “لا أراهن على الشركة تمامًا، ولكن الذهاب إلى الحائط من أجل الحكم الذاتي هو خطوة واضحة تمامًا. كل شيء آخر يشبه الاختلافات في الحصان”. عربه قطار.”
منذ تقرير رويترز الصادر في 5 أبريل، رحب بعض المستثمرين بفكرة التركيز على الروبوتات بدلاً من النموذج 2. وقد ساعد المنشوران الأوليان لـ Musk على عكس الخسائر في أسهم Tesla، والتي انخفضت بنسبة 6٪ بعد تقرير رويترز عن النموذج ذو الأسعار المعقولة.
ومع ذلك، تركت تصريحات ماسك المستثمرين في حيرة بشأن السيارة التي تخطط تسلا لبنائها بعد ذلك – والأهم من ذلك، على أي جدول زمني. وانخفض السهم مرة أخرى مع أنباء يوم الاثنين عن تسريح العمال، وهو الآن منخفض بأكثر من 45٪ منذ الذروة الأخيرة في يوليو.
لا تزال شركة تسلا هي صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم حيث تبلغ قيمتها السوقية حوالي 500 مليار دولار، وهو أعلى من رأسمالها السوقي تويوتا (NYSE:)، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث الحجم.
استشهد تقرير 5 أبريل عن النموذج 2 بأربعة مصادر على دراية باستراتيجية تسلا ورسائل الشركة التي تصف إنهاء المشروع. تُظهر رسائل الشركة التي استعرضتها رويترز شخصًا وصفه مصدر بأنه مدير برنامج النموذج 2 يخبر الموظفين بعدم إبلاغ الموردين “بإلغاء البرنامج”.
كتب المدير: “لقد قمتم جميعًا بعمل رائع وستنتقل هذه الدروس المستفادة إلى جميع البرامج المستقبلية التي تعملون عليها”، ونصح الموظفين “بربط الأمور وتوثيقها بشكل صحيح” والتعامل مع “العناصر المتبقية حتى نتمكن من إغلاقها قبل ذلك”. المضي قدمًا.”
المستثمرون ينتظرون الوضوح
مع عدم وجود إجابات من Musk، أصدر المحللون موجة من النصائح حول آفاق نمو Tesla سواء مع الموديل 2 أو بدونه.
وأشار تحليل أجراه دويتشه بنك، مرددًا آراء الآخرين: “نحن ننتظر الوضوح من تسلا”. ووصفت إلغاء النموذج 2 بأنه “يغير الأطروحة تمامًا”، قائلة إنه سيؤدي إلى استسلام المستثمرين الذين يراهنون على نمو سوق تسلا الشامل، مما يفسح المجال أمام “مستثمري الذكاء الاصطناعي/التكنولوجيا الذين لديهم آفاق زمنية أطول بكثير” لتطوير سيارات الأجرة.
يرى Wedbush توقعات قاتمة بدون النموذج 2. وكتب محللو Wedbush الأسبوع الماضي أن قتل السيارة سيكون بمثابة “كارثة” لآفاق نمو شركة Tesla وأن سيارة الأجرة الآلية ليست “نموذجًا سحريًا” ليحل محلها.
وكان ماسك قد قال في شهر يناير الماضي إن شركة تسلا ستسلم الطراز 2 في النصف الثاني من عام 2025، مما يؤكد تقريرًا حصريًا لرويترز حول تلك الخطط. قال آيفز، من Wedbush: “بالنسبة للشركة، فإن قيامها بـ 180 دورة في غضون ثلاثة أشهر سيكون بمثابة “منطقة الشفق”.” وقال آيفز إن شركة تيسلا تأخرت بالفعل في إطلاق تطوير النموذج ذو الأسعار المعقولة الذي طال انتظاره.
وقال: “الكثير من هذا هو سبب ذاتي – لا يوجد شخص بالغ في الغرفة”.
حاليًا، أرخص سيارة تيسلا هي موديل 3 سيدان، والتي تباع بسعر أمريكي يبلغ حوالي 39000 دولار. خفضت شركة صناعة السيارات أسعار الطراز 3 والطراز Y الكروس أوفر مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم وسيطرة صانعي السيارات الكهربائية في الصين على قطاع المبتدئين.
الطرازان 3 وY، البائعان الوحيدان من حيث الحجم الحالي لشركة Tesla، أصبحا قديمين ومن المقرر إعادة تصميمهما. كافحت شركة Tesla لإنتاج Cybertruck الأكثر تكلفة والتجريبية من حيث الحجم، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مشكلات التصنيع مع بطاريتها المبتكرة 4680. وأخبرت تسلا المستثمرين في وقت سابق من هذا الشهر أن مبيعات جميع سياراتها انخفضت بنسبة 8.5% في الربع الأول، وهو أول انخفاض منذ ما يقرب من أربع سنوات.
يقوم صانعو السيارات الكهربائية الصينيون مثل BYD (SZ:) بالفعل بأعمال تجارية نشطة في بيع السيارات الكهربائية بأسعار منخفضة تصل إلى 10000 دولار في الصين. صدمت شركة الهواتف الذكية والأجهزة المنزلية الصينية Xiaomi الصناعة هذا الشهر بسيارتها الأولى، وهي سيارة سيدان رياضية يبلغ سعرها حوالي 30 ألف دولار، وقد تلقت أكثر من 100 ألف طلب في أقل من أسبوع.
حركة “رائعة” و”جريئة”.
يرحب بعض المستثمرين بفكرة إلغاء النموذج 2 للتركيز على الروبوتات. أحد المعجبين هو جين مونستر، الشريك الإداري في شركة Deepwater Asset Management، التي تمتلك أسهم Tesla. وقال مونستر إنه لا يعتقد أن ماسك نفى بالفعل تقرير رويترز الصادر في 5 أبريل، كما افترض العديد من المستثمرين.
قال مونستر: “لم يذكر أي شيء عن الموديل 2″. وأضاف: «لقد قال للتو إن رويترز كاذبة. لكنه يدعو الجميع كاذبين.”
هذه المراوغة، جنبًا إلى جنب مع منشور ماسك اللاحق “الكشف عن سيارة أجرة روبوتية”، قادت مونستر إلى الاعتقاد بأن تسلا في الواقع تضع النموذج 2 على الرف للتركيز على سيارة أجرة آلية – وهي استراتيجية أشاد بها. ووصف مونستر هذه الخطوة بأنها “رائعة” و”جريئة” لأنها يمكن أن تنقل تسلا إلى الجيل التالي من وسائل النقل. وقال إن المركبات ذاتية القيادة ستكون “عملاً ذات هامش ربح أعلى من حيث الحجم”.
وافق جيك بليشر، مدير المحفظة في مجموعة كارسون لإدارة الثروات، أحد مستثمري تسلا، على أن تسلا من المحتمل أن تتقدم على منافسيها الصينيين في مجال السيارات الكهربائية بمركبة ذاتية القيادة حقًا. لكنه قال إن ” ماسك ” يجب أن يكون لديه شيء ملموس ليكشف عنه في أغسطس، في ضوء الوعد الذي يتضمنه منشوره “8/8”.
لقد تعهد ماسك لسنوات بأن سيارات تيسلا ذاتية القيادة أصبحت قريبة جدًا.
وقال بليشر: “إذا اقترب يوم 8 أغسطس وقالت شركة تسلا: سنبدأ العمل مع سيارات الأجرة الآلية في خمس أو ست مدن، فأعتقد أن هذا يكفي لتحريك السهم”.
وأضاف أنه إذا كان التقدم أقل وضوحا، فإن المستثمرين “سيشعرون بالخوف”.
وقال بليشر: “خاصة مع انخفاض هامش الربح على سيارات (تيسلا) بشكل كبير خلال العامين الماضيين، فقد أصبح الأمر يتعلق بدرجة أقل بالمركبات بقدر ما يتعلق بالوعود التي قطعها ماسك”.
