رئيس شركات الطيران: الرئيس التنفيذي القادم لبوينج يجب أن يفهم أخطاء الماضي بواسطة رويترز

بقلم تيم هيفر وليزا بارينجتون

دبي (رويترز) – قال رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي يوم الأحد إن الرئيس التنفيذي القادم لشركة بوينج (NYSE) يجب أن يكون لديه فهم للأسباب التي أدت إلى أزمتها الحالية وأن يكون مستعدا للبحث في الخارج عن أمثلة لأفضل الممارسات الصناعية.

تواجه شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات أزمة سلامة مترامية الأطراف، تفاقمت بسبب انفجار لوحة في الجو في يناير على طائرة 737 ماكس الجديدة تقريبًا. ومن المقرر أن يغادر الرئيس التنفيذي ديف كالهون الشركة بحلول نهاية العام كجزء من تغيير إداري أوسع، لكن بوينغ لم تعين بديلاً له بعد.

وقال ويلي والش المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي لتلفزيون رويترز في مؤتمر لشركات الطيران في دبي “ليس من اختصاصي أن أقول من يجب أن يدير بوينج. لكن أعتقد أن فهم الأخطاء التي حدثت في الماضي أمر مهم للغاية.” كان يتخذ الخطوات الصحيحة.

يمثل اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أكثر من 300 شركة طيران أو حوالي 80% من الحركة العالمية.

وقال “صناعتنا تستفيد من التعلم من الأخطاء، وتقاسم هذا التعلم مع الجميع”، مضيفا أن هذه العملية يجب أن تشمل “الاعتراف بالأخطاء التي حدثت، والنظر في أفضل الممارسات، والنظر في ما يفعله الآخرون”.

وقال إنه من المهم أن تتمتع الصناعة بثقافة “يشعر فيها الناس بالأمان عند رفع أيديهم والقول إن الأمور لا تسير بالطريقة التي ينبغي لهم القيام بها”.

وتواجه شركة بوينغ تحقيقات من قبل الجهات التنظيمية الأمريكية، وملاحقة قضائية محتملة بسبب أفعالها السابقة، وتراجع إنتاج أقوى طائراتها مبيعاً، 737 ماكس.

“الخطوات الصحيحة”

تم تعيين كالهون، عضو مجلس إدارة بوينغ منذ عام 2009 والمدير التنفيذي السابق لشركة جنرال إلكتريك، كرئيس تنفيذي في عام 2020 للمساعدة في تحويل شركة صناعة الطائرات بعد حادثين مميتين لطائرة ماكس، أقوى طائراتها مبيعًا.

لكن شركة صناعة الطائرات خسرت حصتها في السوق لصالح منافستها إيرباص، حيث خسرت أسهمها ما يقرب من 32% من قيمتها هذا العام مع انخفاض إنتاج ماكس هذا الربيع.

وقال والش: “الصناعة تشعر بالإحباط بسبب المشاكل نتيجة للمشكلات التي واجهتها بوينغ. لكن شخصيا، يسعدني أن أرى أنهم يتخذون الخطوات الصحيحة”.

يعد التأخير في تسليم الطائرات الجديدة من كل من بوينغ وإيرباص جزءًا من مشاكل أوسع في سلسلة التوريد الخاصة بالفضاء الجوي وصناعة صيانة الطائرات مما يعقد خطط نمو شركات الطيران.

وقال والش إن مشاكل سلسلة التوريد لا تنحسر بالسرعة التي تريدها شركات الطيران ويمكن أن تستمر حتى عام 2025 أو 2026.

وقال: “ربما يكون من الإيجابي أن الأمر لا يزداد سوءا، لكنني أعتقد أنه سيكون سمة من سمات الصناعة لبضع سنوات قادمة”.

وقال والش إن اتحاد النقل الجوي الدولي جمع في وقت سابق من هذا العام عددًا من شركات الطيران والمصنعين لمناقشة سبل تخفيف الوضع.

وأضاف: “نحاول ضمان وجود حوار مفتوح وصدق بينهما”.