شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية تتسابق لخفض تكاليف المركبات الكهربائية مع احتدام المنافسة الصينية بواسطة رويترز

بقلم نيك كاري وجيل غيوم وجوزيف وايت

لندن/ديترويت (رويترز) – قال مسؤولون تنفيذيون في الصناعة يوم الخميس إن شركات صناعة السيارات الكبرى في الولايات المتحدة وأوروبا، تحت ضغط المنافسين الصينيين، تسعى جاهدة لخفض تكاليف السيارات الكهربائية حتى تتمكن من الحصول على أسعار وهوامش ربح مماثلة لتلك الخاصة بنماذج الوقود الأحفوري. .

ستيلانتيس الأوروبية (NYSE:) و رينو تحاول (وكالة حماية البيئة:) تطوير سيارات كهربائية بأسعار معقولة، وهي أغلى من نظيراتها من محركات الاحتراق، مع تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية، في حين تطرق العملاقان الأمريكيان جنرال موتورز (NYSE:) وفورد (NYSE:) إلى إمكانية إقامة شراكات. مما قد يؤدي إلى خفض تكاليف المركبات الكهربائية.

أصبحت التكلفة المرتفعة للمركبات الكهربائية عائقًا كبيرًا أمام التبني الشامل للسيارات عديمة الانبعاثات. تكافح شركات صناعة السيارات لمواكبة شركة تيسلا (NASDAQ:)، الشركة الرائدة في مجال تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا، لكن النماذج الصينية منخفضة التكلفة زادت من المخاطر التنافسية.

وقال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، للصحفيين بعد أن نشرت الشركة نتائج العام بأكمله وحذر من عام مضطرب مقبل: “إذا كنت من أصحاب التوجهات قصيرة المدى، فيمكنني على الفور زيادة مبيعاتي من السيارات الكهربائية ببساطة عن طريق ترك الهوامش تنخفض”.

وقد أضاف وصول السيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة زخمًا جديدًا إلى الجهود المستمرة التي تبذلها شركات صناعة السيارات الأوروبية لتطوير نماذج أكثر بأسعار معقولة. تعمل شركة BYD (SZ 🙂 وغيرها من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة على تسريع صادرات المركبات إلى أوروبا ومناطق أخرى، ويخشى صانعو السيارات الأمريكيون من أن تقوم هذه الشركات بإنشاء مصانع في المكسيك لشحن المركبات الكهربائية إلى الولايات المتحدة.

وقال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، للمحللين عندما سئل عن الأسعار والربحية: “بالطبع، يحاول الجميع خفض تكلفة السيارات الكهربائية”، للوصول إلى تكافؤ الأسعار مع نماذج محركات الاحتراق.

وقال دي ميو، متحدثًا بعد أن نشرت رينو نتائج 2023، إن خفض الأسعار سيكون أسهل بالنسبة للسيارات الصغيرة لأن شركات صناعة السيارات يمكنها خفض حجم حزمة البطارية – والتي تشكل عادةً حوالي 40٪ من تكلفة السيارة الكهربائية – ولكن يعني أن الأسعار ستظل أعلى بالنسبة لأولئك مع بطاريات أكبر.

وتقوم شركة فورد أيضًا بتقييم إستراتيجية البطارية الخاصة بها وبدأت فريقًا متخصصًا لتصميم سيارة كهربائية منخفضة التكلفة يمكن أن تنافس شركة BYD. وقال الرئيس التنفيذي جيم فارلي: “يمكننا أن نبدأ في وضع بطارية تنافسي. يمكننا أن نتجه إلى الخلايا الأسطوانية المشتركة التي يمكن أن تضيف الكثير من النفوذ إلى قدرتنا الشرائية”. “ربما ينبغي لنا أن نفعل (هذا) مع شركة تصنيع سيارات أخرى (شركة تصنيع سيارات).”

عمل التوازن

تواجه كل من شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية توازنًا دقيقًا حيث تحتاج إلى خفض أسعار السيارات الكهربائية، ولكن يتعين عليها خفض التكاليف أولاً من أجل تحقيق الأرباح التي يسعى إليها المستثمرون.

وتواجه فورد وجنرال موتورز ضغوطاً من المستثمرين لكبح الإنفاق على السيارات الكهربائية؛ ومن المتوقع أن تخسر الأولى ما بين 5 مليارات دولار إلى 5.5 مليار دولار هذا العام على تلك المركبات.

في أكتوبر الماضي، كشفت العلامة التجارية Stellantis Citroen عن سيارتها الكهربائية الجديدة e-C3 SUV، وهي طراز منخفض التكلفة يبدأ من 23300 يورو (25015 دولارًا) يهدف إلى التغلب على المنافسين الصينيين في سوق السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.

وبفضل انخفاض تكاليف المواد الخام للبطاريات، قال تافاريس إن الهوامش بين نماذج الكهرباء والوقود الأحفوري “تتقارب” وأنه يريد تسريع هذه العملية.

يبدأ سعر سيارة فيات 500 حاليًا من 16.790 جنيهًا إسترلينيًا (21.066 دولارًا) في بريطانيا، استنادًا إلى موقع فيات لشركة Stellantis، بينما يبدأ سعر سيارة e500 الكهربائية من 28.195 جنيهًا إسترلينيًا.

وقال تييري بيتون، المدير المالي لشركة رينو، إن السيارة الكهربائية Scenic المقرر إطلاقها هذا العام ستبدأ بسعر يقل قليلاً عن 40 ألف يورو (42944 دولارًا).

وقال: “إذا نظرت إلى المنافسة، بما في ذلك المنافسة الصينية، فإن سينيك ستكون في وضع جيد للغاية”.

(1 دولار = 0.9314 يورو)

(1 دولار = 0.7970 جنيه)