تثير شركة Fisker الناشئة للسيارات الكهربائية شكوكًا بشأن استمراريتها، وتراجع الأسهم بواسطة رويترز
© رويترز. شركة السيارات الكهربائية Fisker تستعرض شاحنتها الصغيرة من ألاسكا في هنتنغتون بيتش، كاليفورنيا، في 3 أغسطس 2023. رويترز / مايك بليك / صورة الملف
2/2
بقلم زهير كاتشوالا وأبهيروب روي
(رويترز) – حذرت شركة Fisker الناشئة للسيارات الكهربائية (NYSE:) يوم الخميس من أنها قد لا تكون قادرة على الاستمرار كمنشأة مستمرة وانخفضت أسهمها بنسبة 35٪ بعد إغلاق سوق الأسهم.
وقالت فيسكر إنها ستخفض قوتها العاملة بنحو 15% وأضافت أنها تجري محادثات مع شركة تصنيع سيارات كبيرة بشأن استثمار محتمل وشراكة تنمية مشتركة. ولم تكشف عن اسم صانع السيارات أو البيانات المالية للصفقة المحتملة.
كافحت الشركة لبيع سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Ocean Electric الرائدة بعد أن أدت أسعار الفائدة المرتفعة إلى تباطؤ الطلب. وقال فيسكر إن الموارد الحالية “غير كافية” لتغطية الأشهر الـ 12 المقبلة. وبالإضافة إلى المحادثات مع شركة صناعة السيارات الكبيرة، قال فيسكر إنها تجري محادثات مع أحد أصحاب الديون حول استثمار محتمل. وقالت فيسكر إنها تهدف إلى تسليم ما بين 20 ألف و22 ألف مركبة أوشن في عام 2024. وبدون تمويل إضافي، قالت الشركة إنها قد تضطر إلى خفض إنتاج أوشن، وخفض الاستثمارات، وتقليص العمليات وخفض الوظائف بشكل أكبر.
جاء تعليق فيسكر في أعقاب توقعات الإنتاج المخيبة للآمال من أقرانهم الأكبر Rivian (NASDAQ:) وLucid (NASDAQ:) حيث أدت تكاليف الاقتراض المرتفعة إلى تدهور معنويات المستهلكين وتباطؤ حاد في الطلب على المركبات الكهربائية التي عادة ما تكون أكثر تكلفة من المركبات التي تعمل بالبنزين.
وقال الرئيس التنفيذي هنريك فيسكر: “كان عام 2023 عامًا مليئًا بالتحديات بالنسبة لشركة Fisker، بما في ذلك التأخير مع الموردين والمشكلات الأخرى التي منعتنا من تسليم سيارة Ocean SUV بالسرعة التي توقعناها”.
وتكافح الشركة من أجل تسليم المركبات للعملاء. وعلى الرغم من أنها صنعت أكثر من 10 آلاف مركبة في عام 2023 – أي أقل من ربع توقعاتها الأولية – إلا أنها سلمت حوالي 4700 سيارة فقط.
وفي الشهر الماضي، قالت فيسكر إنها ستضيف وكلاء إلى جانب نموذج التوزيع المباشر للمستهلك لتوسيع شبكة التوصيل الخاصة بها. حتى الآن، وقعت Fisker مع 13 شريكًا تجاريًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا.
وقالت فيسكر إن خطة عملها “تعتمد بشكل كبير” على الانتقال الناجح إلى نموذج شريك التاجر الجديد هذا العام.
وقال فيسكر لرويترز في أواخر العام الماضي إن الشركة تجري محادثات مع خمس شركات لصناعة السيارات بشأن شراكة لتأمين طاقة إنتاجية إضافية.
وقال يوم الخميس إن المحادثات اقتصرت على شركة واحدة لصناعة السيارات، وإن الصفقة ستشمل التطوير المشترك لواحدة أو أكثر من منصات السيارات الكهربائية، والتصنيع في أمريكا الشمالية.
لقد كانت العديد من شركات صناعة السيارات التقليدية متخلفة في سباق السيارات الكهربائية، وسوف يساعدها الاتفاق مع شركة ناشئة على القفز إلى السوق.
وقالت جيتا فيسكر، المديرة المالية للشركة، في المكالمة: “إنها توفر الوقت، وتوفر التكلفة، وما كنا نركز عليه في التحدث مع شركات صناعة السيارات هو مشاركة التكنولوجيا والاستثمارات التي قمنا بها”.
وفي العام الماضي، كشفت فيسكر النقاب عن سيارة بيك آب كهربائية ألاسكا بقيمة 45 ألف دولار، وسيارة دفع رباعي أصغر حجماً، PEAR، بسعر 29990 دولاراً. لكن المشاريع تعتمد على الشراكة.
وقال هنريك فيسكر في مكالمة هاتفية مع المحللين بعد إعلان الأرباح: “نحن لا نخطط لبدء الإنفاق الخارجي على مشاريعنا القادمة حتى تكون لدينا شراكة استراتيجية قائمة”.
أعلنت شركة فيسكر يوم الخميس عن إيرادات أولية قدرها 200.1 مليون دولار للربع الرابع، وهو ما يخالف متوسط تقديرات المحللين البالغة 310.8 مليون دولار، وفقًا لبيانات LSEG. واتسع صافي الخسارة إلى 463.6 مليون دولار من 170 مليون دولار قبل عام.
