تواجه شركة Analysis-Spirit Airlines طريقًا صعبًا بعد فشل اندماج JetBlue بواسطة رويترز
© رويترز. صورة من الملف: طائرة تجارية من طراز سبيريت تستعد للهبوط في مطار سان دييغو الدولي في سان دييغو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، في 18 يناير 2024. رويترز / مايك بليك / صورة ملف
2/2
بقلم راجيش كومار سينغ
نيويورك (رويترز) – شركة طيران منخفضة التكلفة للغاية خطوط سبيريت الجوية (NYSE:) توقفت عن العمل لأنها تخطط للمستقبل بعد انهيار صفقة اندماجها بقيمة 3.8 مليار دولار مع JetBlue Airways (NASDAQ:).
وتكبدت شركة الطيران خسائر مالية خلال الأرباع الستة الماضية على الرغم من ازدهار الطلب على السفر، وتتوقع أن تنخفض هوامش التشغيل بما يصل إلى 15% في الربع الحالي. ويقول المحللون ومسؤولو الصناعة إن شركة الطيران سيتعين عليها إجراء تغييرات جذرية لتصبح مربحة، وهو ما لا يزال من غير المرجح أن يحدث هذا العام.
وقال جوناثان روت، نائب الرئيس الأول في وكالة موديز (NYSE: “من الناحية الاستراتيجية، تواجه الشركة تحديات”. “عليهم خفض تكاليفهم.”
وهذا يعني قطع الرحلات الجوية والخروج من بعض الأسواق، وهو ما من شأنه أن يقلل من رسوم الهبوط ورسوم المطار، فضلا عن انخفاض تكاليف الوقود.
تتخذ الروح بالفعل بعضًا من هذه الخطوات. وقالت الشركة إنها تقوم بتعديل ملف نموها وسحبت الرحلات الجوية من أسواق مثل دنفر ونيو هامبشاير.
كان من الممكن أن يؤدي اندماج JetBlue إلى إنشاء خامس أكبر شركة طيران أمريكية وربما يضمن بقاء Spirit. لكن الشركتين خلصتا إلى أنه لا يوجد طريق للمضي قدمًا بعد أن قام قاض أمريكي بمنع الصفقة في يناير/كانون الثاني الماضي بسبب مخاوف تتعلق بالمنافسة.
وبعد إلغاء عملية الدمج يوم الاثنين، قالت سبيريت إنها واثقة من نقاط قوتها وتركز على العودة إلى الربحية.
ويقول خبراء الصناعة إن شركة سبيريت تحتاج إلى بذل المزيد من الجهد. وتضر القدرة الفائضة في الأسواق الرئيسية بقدرة سبيريت التسعيرية، مما يجبر شركة الطيران على إجراء تخفيضات كبيرة لملء الطائرات. وانخفض متوسط الأجرة لكل راكب بنسبة 25% في الربع الرابع مقارنة بالعام السابق.
بالإضافة إلى ذلك، يقوم المنافسون بتوسيع قدراتهم في الأسواق الأساسية لشركة Spirit مثل فلوريدا. وقال أحد مصادر الصناعة إن سبيريت تحتاج إلى مراجعة بصمتها في حوالي ربع أسواقها التي تتمتع بقدرة تنافسية عالية.
وقال المصدر: “عليهم أن يفعلوا ذلك لتغيير مسار بياناتهم المالية”.
ومع ذلك، فإن انخفاض عدد الرحلات الجوية سيترك للشركة فائضًا في العمالة. اضطرت شركة الطيران إلى إيقاف تشغيل عدد من طائرات إيرباص بسبب عطل في محركات Pratt & Whitney المروحية (GTF) من RTX العام الماضي، مما جعلها تحمل طيارين أكثر مما هو مطلوب في الربع الرابع وأوائل عام 2024.
وفي الشهر الماضي، قالت سبيريت إنها تقوم بـ “تحديد الحجم الصحيح” لتكاليف العمالة، لكن الشركة رفضت توضيح ما إذا كانت تتطلع إلى تقليل عدد موظفيها من خلال تسريح العمال أو غيرها من التدابير.
وقال روت: “إن أكبر تكاليف لأي شركة طيران هما الوقود والعمالة”. “إذا كانوا سيتطلعون إلى خفض التكاليف، فيجب أن يأتي ذلك من خط العمل.”
وقد يكون ذلك تحديًا أيضًا. وقالت نقابة طياري سبيريت، يوم الاثنين، إنها تخطط لإعادة فتح مفاوضات العقود، سعياً للحصول على أجور أفضل، من بين مطالب أخرى.
توصلت سبيريت إلى اتفاق مع طياريها في عام 2022، لكن الصفقة تضمنت بندًا لإعادة فتح المفاوضات في حالة إنهاء اتفاقية الاندماج مع جيت بلو.
وقد أعرب بعض المحللين عن شكوك جدية بشأن مستقبل سبيريت إذا لم تتمكن من دعم مواردها المالية، لكن الرئيس التنفيذي تيد كريستي رفض مثل هذه التكهنات ووصفها بأنها “سرد مضلل”.
وقالت الشركة إنها تحاول تعزيز ميزانيتها العمومية، بما في ذلك إمكانية إعادة تمويل الديون. قالت سبيريت إن لديها سيولة كافية للبقاء على قيد الحياة حتى يصبح التدفق النقدي التشغيلي إيجابيًا في الربع الثاني.
وتسعى الشركة أيضًا للحصول على تعويض من شركة Pratt & Whitney بسبب عدم قدرتها على تشغيل طائرات تعمل بمحرك GTF حاليًا، لكن التوقيت غير واضح.
انخفضت أسهم Spirit بنسبة 4.3٪ إلى 5.50 دولارًا بعد ظهر يوم الثلاثاء. وانخفضت الأسهم بنسبة 66٪ حتى الآن هذا العام.
