حصري-مصادر: SAIC الصينية تهدف إلى خفض الوظائف في جنرال موتورز وفولكس فاجن ووحدة السيارات الكهربائية بواسطة رويترز

شنغهاي (رويترز) – تهدف شركة سايك موتور الصينية إلى إلغاء آلاف الوظائف هذا العام في مشاريعها المشتركة مع جنرال موتورز (NYSE:) وفولكس فاجن (ETR:) وفي وحدة للسيارات الكهربائية، حسبما قال شخصان مطلعان على الأمر لرويترز. .

وقال الأشخاص إن شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة تأمل في خفض عدد الموظفين بنسبة 30% في SAIC-GM، و10% في SAIC Volkswagen وأكثر من النصف في شركة Rising Auto EV التابعة لها.

ومن النادر أن يتم تخفيض القوى العاملة على نطاق واسع في الشركات الصينية المملوكة للدولة، ويأتي وسط حرب أسعار السيارات العنيفة مع تعثر اقتصاد البلاد. تعكس التخفيضات أيضًا انفجار السيارات الكهربائية في الصين، وهو القطاع الذي فقدت فيه SAIC وشركاؤها الأجانب حصتها في السوق بسرعة لصالح Tesla (NASDAQ:) وشركات صناعة السيارات الصينية المملوكة للقطاع الخاص بقيادة BYD (SZ:).

وقالت المصادر إن تخفيضات الموظفين لن تحدث دفعة واحدة في عمليات التسريح الجماعي للعمال ولكنها مستهدفة لعام 2024. وقالوا إن جزءًا كبيرًا منه سيأتي من خلال تطبيق معايير أداء أكثر صرامة وتقديم مدفوعات للموظفين ذوي التصنيف الأدنى الذين يستقيلون.

وقال متحدث باسم SAIC إن “تكهنات” رويترز بشأن تقليص عدد الموظفين “غير صحيحة” وأن الشركة لن تحدد أهدافًا لفصل العمال. ولم ترد SAIC على الأسئلة المتعلقة بالجهود الرامية إلى إقناع أصحاب الأداء المنخفض بالاستقالة أو غيرها من استراتيجيات خفض عدد الموظفين.

وأضافت الشركة أنها قامت بتعيين 2000 موظف في الشهرين الأولين من عام 2024 والذين سيركزون على البرمجيات ومركبات الطاقة الجديدة.

وقال متحدث باسم جنرال موتورز في الصين إنه سيكون من “غير الدقيق” القول بأن SAIC-GM “تخفض قوتها العاملة بنسبة 30%” لكنه رفض الخوض في التفاصيل. وقال متحدث باسم مجموعة VW China Group إنها لا تخطط “لتسريح العمال” وأنه “من غير الصحيح” القول بأن SAIC-VW تخطط لخفض 10٪ من قوتها العاملة.

ورفض المتحدث باسم شركة فولكس فاجن التعليق على ما إذا كانت الشركة قد غيرت مراجعات أداء موظفيها، لكنه وصفها بأنها “آلية طويلة الأجل” وقال إن SAIC-VW توفر الاستشارات والموارد التي تهدف إلى ضمان “أن يكون كل موظف مؤهلاً لمتطلبات وظيفته”. انخفاض المبيعات كانت SAIC أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين منذ ما يقرب من عقدين من الزمن، لكنها شهدت انخفاض مبيعاتها بنسبة 16٪ خلال الشهرين الأولين من عام 2024 مقارنة بالعام السابق، وفقًا لإيداع SAIC. وقد وظفت 207000 شخص في شركتها الأم والشركات التابعة الكبرى في نهاية عام 2023، وفقًا للتقرير السنوي لشركة SAIC.

وقال أحد المصادر إن معظم التخفيضات في SAIC-VW ستأتي من خلال المكافآت المقدمة لأصحاب الأداء المنخفض المستقيلين. وقال المصدران إن SAIC تقيّم العمال على مقياس من A إلى D. وفي الماضي، نادراً ما كانت الشركة تمنح تصنيفات C أو D. ومع ذلك، قال أحد الأشخاص إنه بالنسبة لعام 2023، حصل حوالي 10% من موظفي SAIC-VW على تقييمات أقل. وقال المصدر إن الموظفين الحاصلين على تصنيف D يُعرض عليهم دفع رواتب للاستقالة، ويتم وضع الموظفين الحاصلين على تصنيف C في “مواقف غير مريحة” تهدف إلى تشجيع الاستقالة. وقال الشخص إن هدف الـ 10% لخفض الوظائف في SAIC-VW ينطبق على “المهنيين ذوي الياقات البيضاء” وليس عمال المصانع. وقال هذا الشخص إن مثل هذه المدفوعات المستندة إلى الأداء تُستخدم أيضًا في SAIC-GM. ولم تتمكن رويترز من تحديد مدى انتشار هذه الاستراتيجية في مشروع جنرال موتورز المشترك، أو ما هي الأساليب الأخرى التي قد تستخدمها لخفض عدد الموظفين، أو ما إذا كان عمال المصانع مشمولين في هدفها البالغ 30٪ لخفض الوظائف. وقال أحد المصادر إن Rising Auto، إحدى وحدتي SAIC EV، تقدم أيضًا مدفوعات للموظفين ذوي التصنيف المنخفض ولكنها ستطرد أيضًا بعض العمال ولن تجدد عقود الآخرين.

اليسار في الغبار

إن تخفيض الوظائف هو أحد أعراض مشاكل أكبر بكثير تواجهها شركات صناعة السيارات المملوكة للدولة وشركائها الأجانب في أكبر سوق للسيارات في العالم. تأسست SAIC Volkswagen في عام 1985 وتقوم اليوم بتصنيع السيارة الكهربائية ID.3 والمركبات التي تحمل علامة Audi التجارية، من بين موديلات أخرى. تأسست SAIC-GM في عام 1997 وتقوم بتصنيع سيارات شيفروليه وبويكس وكاديلاك. لكن في السنوات الأخيرة، شهدت SAIC وشركاؤها الأجانب انخفاضات حادة في المبيعات مع تقدم BYD وTesla إلى الأمام في السباق للاستحواذ على حصة سوق السيارات الكهربائية. وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل حاد وتمثل الآن 23% من مبيعات السيارات في الصين، مع استحواذ شركتي BYD وTesla على أكبر حصص قطاع الكهرباء بفارق كبير.

منحت الحكومة الصينية شركة تسلا استثناءً نادرًا لممارستها الطويلة الأمد المتمثلة في جعل شركات صناعة السيارات الأجنبية تشكل مشاريع مشتركة مع الشركات المملوكة للدولة. أنشأت شركة Tesla كيانًا مملوكًا لها بالكامل في عام 2018 لتصنيع المركبات في مصنعها في شنغهاي – وهو الأكبر عالميًا من حيث الإنتاج – كجزء من استراتيجية حكومية لتعزيز تطوير سلاسل توريد السيارات الكهربائية في الصين وتحدي شركات صناعة السيارات المحلية للمنافسة.

ردت BYD على المكالمة. وارتفعت مبيعاتها من السيارات الكهربائية في الصين من حوالي 130 ألفًا في عام 2020 إلى أكثر من 1.5 مليون العام الماضي، وتجاوزت مبيعاتها العالمية من السيارات الكهربائية شركة تيسلا في أواخر العام الماضي. في الأسبوع الماضي، توقع رئيس شركة BYD، وانغ تشوانفو، أن تشهد العلامات التجارية الأجنبية انخفاضًا في حصتها في السوق الصينية من 40% إلى 10% خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.

ومع تسارع كهربة الصناعة، حثت الحكومة الصينية الكيانات المملوكة للدولة على أن تكون أكثر كفاءة وأقل اعتمادا على الشركاء الأجانب. لكن SAIC لا تزال تعتمد على شراكاتها مع VW وGM في نسبة كبيرة من مبيعاتها وأرباحها.