سوبارو وتويوتا ومازدا تلتزم بتطوير محرك جديد لعصر الكهربة، نحو حياد الكربون بواسطة Investing.com

تويوتا المدينة، اليابان، 28 مايو 2024 – (JCN Newswire) – – التزمت كل من سوبارو (OTC:) Corporation (Subaru)، وToyota Motor (NYSE:) Corporation (Toyota)، وMazda Motor (OTC:) Corporation (Mazda) لتطوير محركات جديدة مصممة خصيصًا للكهرباء والسعي إلى الحياد الكربوني. باستخدام هذه المحركات، ستهدف كل شركة من الشركات الثلاث إلى تحسين التكامل مع المحركات والبطاريات ووحدات القيادة الكهربائية الأخرى. أثناء تحويل تعبئة المركبات بمحركات أكثر إحكاما، ستعمل هذه الجهود أيضًا على إزالة الكربون من محركات الاحتراق الداخلي من خلال جعلها متوافقة مع أنواع الوقود المختلفة المحايدة للكربون (CN).

لقد كانت سوبارو وتويوتا ومازدا مدفوعة دائمًا بالفهم العميق لأنماط الحياة المتنوعة لعملائها. وقد أدى هذا الفهم إلى قيام الشركات الثلاث بتطوير محركات مميزة2 لا تمثل العلامات التجارية الخاصة بها فحسب، بل تلبي أيضًا احتياجات وتفضيلات عملائها الفريدة.

وفي سعيها لإزالة الكربون، ركزت الشركات الثلاث على الكربون باعتباره العدو وسعت إلى توسيع الخيارات من خلال العمل بشغف وهدف. وقد دفعت هذه العقلية الجهود المبذولة لضمان مستقبل سلاسل التوريد والوظائف التي تدعم المحركات. في ظل ظروف السباق القاسية، عملت الشركات على توسيع خيارات توليد القوة والوقود من خلال التنافس مع المركبات التي تعمل بالهيدروجين السائل ووقود CN.

وقد أوضحت هذه العملية الدور الذي ستلعبه المحركات المستقبلية في تحقيق الحياد الكربوني. ومع الجيل القادم من المحركات، لن تسعى الشركات الثلاث إلى تحسين أداء المحرك المستقل فحسب، بل ستسعى أيضًا إلى تحسين تكاملها مع وحدات القيادة الكهربائية، والاستفادة من مزايا كل منها.

وعلى الرغم من كونها ذات كفاءة وقوة عالية، فإن المحركات الجديدة ستحدث أيضًا ثورة في تعبئة المركبات من خلال كونها أكثر إحكاما من النماذج الحالية. ستسمح المحركات الأصغر بغطاء محرك أكثر انخفاضًا، مما يحسن إمكانيات التصميم والأداء الديناميكي الهوائي مع المساهمة في تحسين كفاءة استهلاك الوقود. وسيؤكد التطوير أيضًا على الامتثال للوائح الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد.

وفي الوقت نفسه، سيتم جعل المحركات الجديدة محايدة للكربون من خلال الابتعاد عن الوقود الأحفوري وتوفير التوافق مع البدائل المختلفة، بما في ذلك الوقود الإلكتروني (الوقود الاصطناعي)، والوقود الحيوي، والهيدروجين السائل. ومن خلال القيام بذلك، ستساهم هذه المحركات في الاعتماد على نطاق أوسع لوقود الCN.

عند هذا الإعلان، أدلى الرؤساء التنفيذيون للشركات الثلاث بالتعليقات التالية: “يعد تحقيق مجتمع خالٍ من الكربون تحديًا يجب أن تواجهه جميع الصناعات اليابانية والمجتمع ككل. وبينما نواصل تحسين تكنولوجيا الكهربة، سنعمل على كما نقوم بتعزيز محركاتنا ذات الاتجاه الأفقي بهدف استخدام الوقود الخالي من الكربون في المستقبل. ومن الآن فصاعدا، ستواصل الشركات الثلاث التي تتقاسم نفس الطموح تعزيز السعي لتحقيق التميز المستدام في صناعة السيارات اليابانية. “(أتسوشي أوساكي، الممثل المدير والرئيس والمدير التنفيذي لشركة سوبارو)

“من أجل تزويد عملائنا بخيارات متنوعة لتحقيق الحياد الكربوني، من الضروري مواجهة التحدي المتمثل في المحركات المتطورة التي تتناغم مع بيئة الطاقة في المستقبل. وستعمل الشركات الثلاث، التي تشترك في نفس التطلعات، على تحسين تقنيات المحركات من خلال المنافسة الودية.” (كوجي ساتو، الرئيس وعضو مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة تويوتا موتور كوربوريشن)

“سنستمر في تقديم سيارات مثيرة للعملاء من خلال شحذ محركات الاحتراق الداخلي لعصر الكهربة وتوسيع إمكانيات المسارات المتعددة لتحقيق الحياد الكربوني. ونظرًا لتوافق المحرك الدوار مع الوقود الكهربائي والوقود المحايد للكربون، ستواصل مازدا تطوير التكنولوجيا. من خلال الإبداع المشترك والمنافسة لضمان قدرتها على المساهمة على نطاق واسع في المجتمع.” (ماساهيرو مورو، المدير التمثيلي والرئيس والمدير التنفيذي لشركة Mazda Motor Corporation)

وحتى مع تنافس سوبارو وتويوتا ومازدا في ساحة المنتجات بمحركات وسيارات فريدة من نوعها، فإن الشركات لديها تفاني مشترك لتحقيق الحياد الكربوني من خلال نهج متعدد المسارات. جنبًا إلى جنب مع شركاء ذوي تفكير مماثل من ذوي المهارات والشغف بالمحركات، سيعملون على خلق مستقبل صناعة السيارات في اليابان.

(1) الوقود الذي يكون صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فيه صفرًا في الغلاف الجوي طوال دورة حياته، بدءًا من التصنيع وحتى الاستخدام. وتشمل هذه الوقود الإلكتروني، المصنوع من الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون، والوقود الحيوي المشتق من الكتلة الحيوية (النباتات، وما إلى ذلك).

(2) المحركات المميزة لكل شركة – سوبارو – محرك متعاكس أفقيًا. تتحرك المكابس أفقيًا، مما ينتج عنه محرك منخفض المستوى مع اهتزازات أقل ومركز ثقل أقل. محرك تويوتا ذو الأربعة خطوط المستقيمة. يحقق إنتاجًا عاليًا وكفاءة حرارية عالية. محرك مازدا الروتاري. مدمجة وخفيفة الوزن، لكنها قوية. تستخدم حاليا للمولدات.

موقع سوبارو: www.subaru.co.jp/news-en/2024_05_28_112205

موقع مازدا: https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/2024/202405/240528a.html

حقوق الطبع والنشر 2024 JCN Newswire. كل الحقوق محفوظة.