شرح-لماذا كندا على وشك التوقف غير المسبوق لعمال السكك الحديدية بواسطة رويترز

بقلم ديفيد لجونجرين

أوتاوا (رويترز) – لأول مرة، أصبحت شركتا السكك الحديدية الرئيسيتان في كندا – السكك الحديدية الوطنية الكندية (TSX:) وشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (TSX) كندا المحيط الهادئ (NYSE:) مدينة كانساس سيتي – على وشك التوقف عن العمل بشكل متزامن يمكن أن يتسبب في أضرار اقتصادية بمليارات الدولارات.

لماذا تستعد كلتا الشركتين للتوقف؟

عادةً ما تتم محادثات العقود بين نقابة Teamsters والشركات بفارق عام، ولكن في عام 2022، بعد أن قدمت الحكومة الفيدرالية قواعد جديدة بشأن الإرهاق، طلبت CN تمديدًا لمدة عام لصفقتها الحالية بدلاً من التفاوض على صفقة جديدة.

وهذا يعني أن اتفاقيات العمل المبرمة بين الشركتين انتهت صلاحيتها في نهاية عام 2023 وما زالت المحادثات مستمرة منذ ذلك الحين. ونتيجة لذلك، ولأول مرة، سيؤدي فشل المفاوضات إلى إيقاف الغالبية العظمى من نظام السكك الحديدية للشحن الكندي.

يمثل فريق Teamsters حوالي 10000 عضو يعملون كمهندسين قاطرات، وموصلين، وعمال قطارات وساحة، ومراقبين لحركة السكك الحديدية في الشركتين في كندا.

ما الذي من المحتمل أن يحدث بعد ذلك؟

وتقول الشركات إنها ستبدأ في إغلاق العمال في الساعات الأولى من يوم الخميس إذا لم يتمكنوا من التوصل إلى اتفاق، بينما تقول النقابة إنها مستعدة للدعوة إلى الإضراب في ذلك اليوم. لقد أصدرت CPKC بالفعل إشعارًا رسميًا بالإغلاق.

CPKC، التي تم إنشاؤها في عام 2023 من خلال اندماج Canadian Pacific و Kansas City Southern (NYSE:)، لديها شبكة أمريكية ومكسيكية تقول إنها ستعمل بشكل طبيعي. وتقول CN أيضًا إن القطارات على شبكتها الأمريكية ستعمل.

ومع ذلك، فإن الإضراب سيظل يؤدي إلى تعطيل الشحنات جنوب الحدود. بدأ كل من مشغلي السكك الحديدية وبعض منافسيهم الأمريكيين في رفض بعض الشحنات العابرة للحدود التي قد تعتمد على شبكتي CN وCPKC.

وقالت CPKC إنها ستوقف شحنات السكك الحديدية الجديدة التي منشؤها كندا، والشحنات الأمريكية الجديدة المتجهة إلى كندا اعتبارًا من 20 أغسطس، إذا فشلت المحادثات مع نقابة Teamsters في كندا.

تنقل السكك الحديدية الحبوب والسيارات والفحم والبوتاس، من بين شحنات أخرى.

ما الذي يدور حوله الجانبان؟

وتقول النقابة إن CPKC تريد “إلغاء الاتفاق الجماعي لجميع أحكام التعب المتعلقة بالسلامة”، مما يعني أن أطقم العمل ستضطر إلى البقاء مستيقظًا لفترة أطول، مما يزيد من خطر وقوع حوادث.

تقول CPKC إن عرضها يحافظ على الوضع الراهن لجميع قواعد العمل، “ويتوافق تمامًا مع المتطلبات التنظيمية الجديدة للراحة ولا يضر بأي حال من الأحوال بالسلامة”.

يقول فريق Teamsters إن CN تريد تنفيذ بند النقل القسري، والذي من شأنه أن يأمر العمال بالتحرك عبر كندا لعدة أشهر في كل مرة لسد النقص في العمالة.

تقول CN إنها قدمت أربعة عروض هذا العام بشأن الأجور والراحة وتوافر العمالة مع الحفاظ على الامتثال الكامل للقواعد التي تفرضها الحكومة والتي تشرف على فترات العمل والراحة.

ما الذي يمكن للحكومة الفيدرالية أن تفعله؟

وبموجب المادة 107 من قانون العمل الاتحادي، يتمتع وزير العمل ستيفن ماكينون بسلطات واسعة ويمكنه أن يأمر الأطراف بالدخول في تحكيم ملزم. في عام 2023، أصدر سلفه، شيموس أوريغان، مثل هذا الأمر لإنهاء إضراب عمال الرصيف في كولومبيا البريطانية. في هذه الحالة، وعلى عكس النزاع الحالي حول السكك الحديدية، اتفق الجانبان إلى حد كبير على الخطوط العريضة للصفقة.

ورفض ماكينون طلبًا قدمته CN الأسبوع الماضي للتحكيم الملزم، وحث الأطراف بدلاً من ذلك على بذل المزيد من الجهد على طاولة المفاوضات.

ماذا سيحدث إذا إضراب الاتحاد؟

إذا دعا سائقو الشاحنات إلى الإضراب، يمكن للحكومة أن تقدم تشريعات العودة إلى العمل لإجبارهم على استئناف العمل. فعلت حكومة المحافظين الفيدرالية السابقة ذلك في عام 2012 لإنهاء إضراب العمال الكنديين في منطقة المحيط الهادئ.

ومع ذلك، أبدت الحكومة الليبرالية الحالية القليل من الاهتمام بمثل هذه الخطوة في النزاعات السابقة، مفضلة أن يركز الجانبان على المفاوضات. ومن بين العوامل المعقدة أن حكومة رئيس الوزراء جاستن ترودو تظل في السلطة من قبل الديمقراطيين الجدد ذوي الميول اليسارية، الذين يتمتعون تقليديا بدعم نقابي قوي.