معدلات إصابة العمال SpaceX عند منافسي صناعة Starbase Outpace

من المرجح أن يصاب موظفو SpaceX أثناء العمل في Starbase من أي من مرافق التصنيع الأخرى ، وفقًا لسجلات سلامة العمال في الشركة التي تمت مراجعتها بواسطة TechCrunch.

قامت شركة Starbase ، وهي موقع تشغيل وتصنيع مترامي الأطراف ، والذي تم دمجه مؤخرًا كـ Texas City ، الذي سجل معدلات الإصابات أعلى بستة أضعاف تقريبًا من المتوسط بالنسبة لبيانات تصنيع المركبات الفضائية المماثلة وأعلى بثلاث مرات تقريبًا من تصنيع الفضاء الفضائي ككل في عام 2024 ، وفقًا لبيانات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) في مايو. استمر معدل الإصابة الضخم هذا منذ عام 2019 ، عندما بدأ SpaceX في مشاركة بيانات إصابة Starbase مع المنظم الفيدرالي.

يعد Starbase موطنًا لبرنامج SpaceX الأكثر طموحًا: صاروخ قابلاً لإعادة الاستخدام بالكامل ، وهو عبارة عن صاروخ منخفض للغاية يسمى Starship. تتحرك الشركة بوتيرة خارجة لإحضار Starship عبر الإنترنت لإطلاق STARLINK Internet Satellites وغيرها من الحمولات.

منذ أول اختبار مداري لـ Starship في أبريل 2023 ، حاول SpaceX ثماني رحلات إضافية متكاملة. خلال ثلاثة من هذه الاختبارات ، صنعت الشركة التاريخ من خلال اصطياد الداعم الثقيل الضخم مع أذرع “عيدان” متصلة ببرج الإطلاق.

تشير البيانات إلى أن التقدم السريع لـ SpaceX يأتي بتكلفة. وعلى الرغم من أن معدلات الإصابات وحدها لا توفر صورة كاملة لثقافة السلامة في Starbase ، إلا أنها تقدم لمحة نادرة في ظروف عمل شركة الفضاء الرائدة في العالم.

تحطيم أرقام قاعدة النجوم

تستخدم OSHA مقياس أمان موحد يسمى إجمالي معدل الحوادث القابل للتسجيل (TRIR) لقياس سجل السلامة في الشركة ومقارنته بأقران الصناعة ، مثل Blue Origin و United Launch Alliance. البيانات المتاحة للجمهور لها قيود. لا يميز بين الإصابات البسيطة مثل الغرز مقابل حوادث خطيرة مثل البتر.

قام TechCrunch بحساب TRIR استنادًا إلى تلك البيانات ، والتي تتضمن إجمالي عدد الحوادث وإجمالي عدد الساعات التي يعمل بها موظفو SpaceX في كل موقع.

يعد Starbase ، الذي يلعب دورًا رئيسيًا في مهمة Elon Musk ، الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX لجعل الحياة متعددة الخطوط ، غريبة في الشركة وعبر الصناعة ككل. وتصدرت TRIR بضربة 4.27 إصابات لكل 100 عامل في عام 2024 ، عندما استخدمت في المتوسط 2،690 عامل ، وفقا للبيانات المقدمة إلى OSHA. لم يتمكن موظفو Starbase المصابين من أداء واجباتهم الوظيفية العادية لما مجموعه 3558 يومًا مقيدًا في الخدمة ، بالإضافة إلى 656 يومًا ضائعًا حيث جعلتهم الإصابات غير قادرة على العمل على الإطلاق.

تم تصنيف Starbase من قبل حكومة الولايات المتحدة كعملية لتصنيع المركبات الفضائية. انخفض معدل الإصابة في هذا القطاع بشكل كبير منذ عام 1994 ، حيث انخفض من 4.2 إصابة لكل 100 عامل إلى 0.7 إصابة لكل 100 عامل في عام 2023 ، وفقًا للبيانات التاريخية من مكتب إحصاءات العمل. (تقوم BLS بحساب هذه الأسعار من خلال استطلاعاتها السنوية للشركة ، والتي تطلب نفس المعلومات الموجودة في نماذج إصابة العمال في OSHA.) ولكن على الرغم من التغييرات الرئيسية في عمليات السلامة في جميع أنحاء الصناعة ، فإن Starbase أقرب إلى معدلات 30 عامًا.

معدل الإصابة في جميع مرافق التصنيع في SpaceX – والذي يتضمن موقع تطوير واختبار المحرك في McGregor ، تكساس ؛ مجمع تصنيع الأقمار الصناعية في Bastrop ، تكساس ؛ مجمع الصواريخ فالكون في هوثورن ، كاليفورنيا ؛ وموقع آخر لتصنيع الأقمار الصناعية في ريدموند ، واشنطن – 2.28.

هذه المنشآت الأخرى تقارير عن انخفاض معدلات TRIR ، على الرغم من أن معظمها لا يزال يتجاوز متوسطات الصناعة. على سبيل المثال ، تُظهر بيانات 2024 معدلات TRIR 2.48 في McGregor ، 3.49 في Bastrop ، 1.43 في Hawthorne ، 2.89 في موقع Redmond. 2024 TRIR لتصنيع الفضاء ككل هو 1.6.

تدير SpaceX أيضًا العديد من المواقع غير المصنعة ، بما في ذلك عمليات البارجة قبالة كل من السواحل والمكاتب في Sunnyvale ، كاليفورنيا ، ومواقع الإطلاق في Cape Canaveral و Vandenberg Space Force Base.

أخبرت رئيس أركان OSHA السابق ديبي بيركوفيتش TechCrunch عبر البريد الإلكتروني أن TRIR من Starbase “هو علامة حمراء على وجود مشكلات سلامة خطيرة تحتاج إلى معالجة”.

ومع ذلك ، هناك نقاش بين محترفي السلامة حول ما إذا كان TRIR هو المقياس الأكثر موثوقية لتقييم معدلات الإصابة والتنبؤ بها ، وخاصة الحوادث الخطيرة مثل الوفيات ، وخاصة للشركات الصغيرة. شكك ورقة حديثة عن TRIR في صلاحيتها الإحصائية ودعت إلى أن تستخدم المؤسسات مقاييس بديلة لأداء السلامة بدلاً من ذلك.

من بين 14 عملية تفتيش OSHA في مرافق SpaceX على مدار السنوات الأربع الماضية ، شارك ستة حوادث وإصابات في Starbase. يتضمن ذلك بتر إصبع جزئي في عام 2021 وانهيار الرافعة في يونيو 2025. لا يزال التفتيش الأخير مستمرًا. كشفت التحقيقات التي أجراها وسائل إخبارية أخرى بما في ذلك رويترز المئات من إصابات العمال غير المبلغ عنها سابقًا ، بما في ذلك الأطراف المكسرة وواحدة واحدة.

يمثل معدل الإصابة 2024 في Starbase تحسنًا في العام السابق ، والذي تصدره 5.9 إصابات لكل 100 عامل في عام 2023 و 4.8 إصابات في عام 2022. لكنها لا تزال تؤدي بين المنشآت البرية في Spacex ، وهي الثانية بشكل عام فقط في عمليات استرداد الساحل الغربي ، والتي يبلغ عددها 7.6.

أكدت OSHA أن حساب TechCrunch لـ TRIR’s TRIR عبر البريد الإلكتروني ، ولكنه لم يرد على الأسئلة المتعلقة بمعدل إصابة هذا الموقع. لم يستجب SpaceX لطلب التعليق.

حصة ناسا

ناسا لديها حصة كبيرة في تطوير ستارشيب. تعتمد الوكالة على استخدام الصاروخ لإعادة البشر إلى القمر قبل نهاية هذا العقد ، وهي تدفع أكثر من 4 مليارات دولار إلى SpaceX لرحلتين مركبات بطولة إلى سطح القمر.

يحتوي كل من عقد Lander Lander و SpaceX لخدمات الطاقم التجاري إلى المحطة الفضائية الدولية على بنود معينة تسمح للوكالة باتخاذ إجراءات في حالة خرق كبير للسلامة ، مثل الوفيات أو انتهاك OSHA “المتعمد” أو “تكرار” OSHA.

في حين أن معدل TRIR المرتفع باستمرار يمكن أن يكون دليلًا على وجود مشكلة في السلامة ، فإنه ليس مشغلًا تلقائيًا للعمل ، ولا يندرج تحت تعريف “خرق كبير للسلامة” في عقودهم.

وقال متحدث باسم NASA لـ TechCrunch “تتفاعل ناسا بشكل متكرر مع شركائها ، بما في ذلك SpaceX ، لضمان السلامة من منظور ضمان المهمة ، ولا تزال على اتصال منتظم مع الشركة أثناء إدارة العقد العادي”. “تعتبر السلامة أمرًا بالغ الأهمية لنجاح مهمة ناسا. تواصل الوكالة العمل مع جميع شركائنا التجاريين لبناء وصيانة ثقافة سلامة صحية.”

من بين صانعي الصواريخ الذين لديهم مركبات قيد التشغيل ، لا يزال Starbase يتصدر الحزمة: في مرفق التصنيع في ULA في ديكاتور ، ألاباما ، يبلغ 1.12 إصابة لكل 100 عامل ؛ في Blue Origin’s Rocket Park على ساحل فلوريدا ، يكون المعدل 1.09.