يقول رئيس BNDES إن جول ولاتام في محادثات متقدمة لإضافة طائرات إمبراير
[ad_1]
بقلم غابرييل أروجو
ساو خوسيه دوس كامبوس (البرازيل) (رويترز) – قال رئيس بنك التنمية الحكومي البرازيلي بي إن دي إي إس يوم الجمعة إن شركتي جول ولاتام إيرلاينز تجريان محادثات متقدمة لإضافة طائرات إمبراير إلى أساطيلهما، في الوقت الذي تحثهما البلاد على شراء طائرات. من الشركة المصنعة المحلية.
تعد شركة Gol والوحدة المحلية لشركة LATAM ومقرها تشيلي من أكبر شركات الطيران في البرازيل، حيث تهيمن على صناعة الطيران في البلاد إلى جانب Azul. ومع ذلك، على عكس Azul، فإنهم لا يقودون طائرات إمبراير.
وقال رئيس البنك، ألويزيو ميركادانتي، للصحفيين على هامش حدث في مقر شركة إمبراير، حيث أعلن البنك عن تمويل بعض صادرات الشركة من الطائرات: “لقد حققوا تقدمًا جيدًا بالفعل في هذه المحادثات”.
وأضاف: “من الواضح أن هناك سرية تجارية، ولا يمكننا الخوض في التفاصيل، لكن الشركات متقدمة جدًا في احتمال استخدام طائرات إمبراير”.
ورفضت LATAM التعليق، في حين كرر جول في بيان أنه يستخدم طائرات بوينج (NYSE:) ولكنه “يقوم دائمًا بتقييم خيارات النماذج الأخرى لتنمية عملياته”.
يتكون أسطول جول بالكامل من طائرات بوينج 737، بينما يتكون أسطول LATAM من الطائرات ذات الممر الواحد من طائرات إيرباص كما أنها تطير أيضًا بطائرات بوينج عريضة البدن.
وكشف فرانسيسكو جوميز نيتو الرئيس التنفيذي لشركة إمبراير في مقابلة مع رويترز الشهر الماضي أن شركة صناعة الطائرات تجري محادثات مع جول ولاتام.
وتواجه شركات الطيران العالمية مواعيد نهائية ممتدة للتسليم من بوينج وإيرباص، مما يحد من قدرتها على إضافة سعة ويمنح طائرات إمبراير الأصغر دفعة حيث أن الشركة البرازيلية لديها فتحات إنتاج متاحة اعتبارًا من عام 2026.
وتضغط حكومة الرئيس لويز إيناسيو لولا دا سيلفا أيضًا على شركتي LATAM وGol لإضافة طائرات Embraer إلى أساطيلها كوسيلة لتعزيز الطيران الإقليمي في البلاد وتعزيز الشركة المصنعة المحلية.
ووفقاً للحكومة، فإن 12% فقط من أسطول الطائرات التجارية في البرازيل يتكون من طائرات إمبراير.
وقال ميركادانتي إن إقناع شركات الطيران بشراء طائرات إمبراير قد يكون مطلبًا حكوميًا لدعمها ماليًا، حيث يناقش BNDES ووزارة المالية حزمة لمساعدة شركات الطيران التي لا تزال تكافح في أعقاب جائحة كوفيد-19.
تقدمت شركة جول بطلب الحماية من الإفلاس في الولايات المتحدة في وقت سابق من هذا العام، في حين خرجت شركة LATAM من إجراءات الإفلاس بخطة إعادة تنظيم بقيمة 8 مليارات دولار في أواخر عام 2022. واضطرت شركة Azul إلى إتمام عملية إعادة هيكلة واسعة النطاق للديون العام الماضي.
[ad_2]
