صعود شركة شين وتيمو للأزياء السريعة يعكر صفو صناعة الشحن الجوي العالمية بواسطة رويترز

بقلم أريانا ماكليمور وكيسي هول وليزا بارينجتون

نيويورك/شنغهاي (رويترز) – يؤدي الصعود السريع لتجار التجزئة في مجال التجارة الإلكترونية للأزياء السريعة مثل شين وتيمو إلى قلب صناعة الشحن الجوي العالمية رأسا على عقب، حيث يتنافسون بشكل متزايد على مساحة محدودة للشحن الجوي لجذب المستهلكين بأوقات عبور سريعة. وقال أكثر من عشرة مصادر في الصناعة.

تقوم شركة Shein وTemu التابعة لمجموعة PDD ومتجر TikTok التابع لشركة ByteDance، والتي بدأت مؤخرًا التسوق عبر الإنترنت في الولايات المتحدة، بشحن غالبية منتجاتها مباشرة من المصانع في الصين إلى المتسوقين جوًا في طرود موجهة بشكل فردي.

كما أن شعبيتهما المتزايدة – ترسل شين وتيمو معًا ما يقرب من 600 ألف طرد إلى الولايات المتحدة يوميًا، وفقًا لتقرير أصدره الكونجرس الأمريكي في يونيو 2023 – تعمل على زيادة تكاليف الشحن الجوي من المراكز الآسيوية مثل قوانغتشو وهونج كونج، مما يجعل أوقات الذروة خارج أوقات الذروة. وقالت المصادر إن المواسم تكاد تختفي وتتسبب في نقص في القدرات.

وقال باسيل ريكارد، مدير عمليات الصين الكبرى في شركة الشحن بولور لوجيستيكس: “إن الاتجاه الأكبر الذي يؤثر على الشحن الجوي في الوقت الحالي ليس البحر الأحمر، بل شركات التجارة الإلكترونية الصينية مثل شين أو تيمو”.

وفقًا للبيانات التي جمعتها شركة Cargo Facts Consulting، تشحن شركة Temu حوالي 4000 طن يوميًا، بينما تقوم شركة Shein بشحن 5000 طن، علي بابا (NYSE:.com) 1000 طن وTikTok 800 طن. وقالت الشركة الاستشارية إن ذلك يعادل حوالي 108 طائرات شحن من طراز Boeing (NYSE:) 777 يوميًا.

مدفوعة بالطلب القوي على الملابس منخفضة الأسعار مثل القمصان التي تبلغ قيمتها 10 دولارات والسراويل القصيرة لراكبي الدراجات النارية التي تبلغ قيمتها 5 دولارات، تمثل شركة Shein وحدها خمس سوق الأزياء السريعة العالمية، مقاسًا بالمبيعات، وقد غذت نمو صناعة التجارة الإلكترونية في الصين، وفقًا لـ أبحاث كورسايت.

وتمثل الموضة السريعة الآن نصف إجمالي شحنات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين وتستهلك حوالي ثلث طائرات الشحن العالمية لمسافات طويلة، وفقًا لشركة وسائط النقل عبر الحدود Baixiao.com.

يؤدي نمو شين وتيمو إلى تقليص مساحة الصناعات الأخرى في مجال الشحن الجوي، تمامًا كما تسعى الشركات العالمية جاهدة لإيجاد خيارات لوجستية بديلة بسبب الاضطرابات في البحر الأحمر.

وقال مسؤول تنفيذي في إحدى شركات الشحن الجوي، طلب عدم الكشف عن هويته بسبب حساسيات الصناعة: “عندما اندلعت (أزمة) قناة السويس، لم تكن هناك سعة للشراء، لأن التجارة الإلكترونية اشترت كل شيء”.

وقالت عدة مصادر إن الطلب المعلن على الشحن الجوي من الأزياء السريعة بدأ يتزايد بشكل كبير في النصف الثاني من العام الماضي.

وقال مصدر لوجستي ألماني إنه حتى شركات التكنولوجيا الكبرى مثل أبل (NASDAQ:) تنقل 1000 طن فقط كحد أقصى يوميًا، وإن الطلب المتزايد على البضائع من الأزياء السريعة يمكن أن يدفع العملاء التقليديين على المدى الطويل، حيث يتنافسون على السعة الجوية المحدودة.

وقال متحدث باسم شركة الخدمات اللوجستية الألمانية شينكر إن بعض شركات الشحن الجوي استجابت للطلب المتزايد على التجارة الإلكترونية من خلال توفير سعة إضافية للاستئجار، “والتي تم حجزها بالفعل بشكل كبير على المدى الطويل”.

ورفضت أبل التعليق. لم يُرجع TikTok Shop الرسائل التي تطلب التعليق.

وقال متحدث باسم شين: “تعمل شين باستمرار على تحسين جهودها لضمان أفضل تجربة للعملاء وكفاءة التنفيذ”، رافضا الخوض في التفاصيل.

البحث عن القدرات

وقد أدى الارتفاع المفاجئ في الطلب على الأزياء السريعة الذي بدأ العام الماضي إلى رفع أسعار الشحن الجوي من الصين وأثار مخاوف بشأن نقص القدرة على المدى الطويل.

وقال غييرمو أوشوفو، مدير شركة كارغو فاكتس الاستشارية: “بناء على ما رأيناه، فإن نموذج التجارة الإلكترونية (المحمولة جوا) هذا ليس مستداما، لا من وجهة نظر ربحية أو بيئية”.

وقال إن كلا من شين وتيمو يتطلعان الآن أكثر إلى الشحن البحري بسبب ارتفاع تكلفة الشحن الجوي ويفكران في فتح مستودعات خارج الصين لتقصير وقت النقل إلى مناطق أخرى.

بدأت شركة Shein بإرسال البضائع إلى المستودعات الأمريكية لتسريع أوقات الشحن.

وفقا لمؤسس بايشياو وانغ يونغ تشيانغ، في عرض تقديمي أمام منتدى بوينغ للشحن الجوي في الصين في ديسمبر، فإن نمو المعروض من طائرات الشحن لمسافات طويلة لا يمكن أن يواكب نمو التجارة الإلكترونية عبر الحدود.

وفي توقعاتها للسوق التجارية لعام 2023، قدرت بوينغ أن أسطول الشحن الجوي الصيني سيزيد بأكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 750 طائرة بين عامي 2022 و2042. وامتنعت بوينغ عن التعليق.

تحاول شركات التجارة الإلكترونية شركات الطيران مباشرة تأمين المزيد من السعة، وفقًا لما ذكره المسؤول التنفيذي في إحدى شركات الشحن الجوي الكبرى ويونيك لوجيستيكس.

“نحن نفهم أن شركة Temu تتطلع إلى استئجار 12 طائرة شحن ذات جسم عريض. إنهم يبحثون في السوق عن أي طائرة يمكنهم العثور عليها. حتى أننا تلقينا طلبًا على موقعنا على الإنترنت،” مارك شلوسبيرج، نائب الرئيس التنفيذي للشحن الجوي في شركة Unique، وقال لرويترز.

وقالت تيمو لرويترز في بيان إنها تبحث عن بائعين مقرهم في الولايات المتحدة وأوروبا “لتقليل مسافات الشحن ومواعيد التسليم” للمتسوقين.

تفكر شركات الطيران ووكلاء الشحن أيضًا في حجم السعة المخصصة لأعمال Temu وShein مع تقلب الشحنات والأسعار.

وقال نيال فان دي وو، كبير مسؤولي الشحن الجوي في منصة Xeneta لقياس أسعار الشحن الجوي والبحري، إن العلامات التجارية للأزياء السريعة تسبب “اختلال التوازن التجاري” مع مغادرة كميات كبيرة من البضائع من هونغ كونغ ولكن أحجام البضائع “أقل بكثير في رحلة العودة”. عبر المحيط الهادئ.”

وقال شلوسبيرغ إن تأثير عمالقة التجارة الإلكترونية الجدد في الصين “يغير قواعد اللعبة”. “إنهم… يبرزون كأهم المحركات في الصناعة.”