أصبحت شركة Xiaomi ثامن أكبر شركة EV مبتدئة في الصين بعد إطلاق SU7 الناجح بواسطة رويترز

بكين/سنغافورة (رويترز) – أصبحت شركة صناعة الهواتف الذكية الصينية Xiaomi (OTC:) ثامن أكبر شركة ناشئة للسيارات الكهربائية في البلاد بعد بيع أكثر من 7000 وحدة من طرازها الأول، سيارة SU7 سيدان، في أبريل، وفقًا لبيانات الصناعة.

من المتوقع أن يؤدي دخول Xiaomi القوي إلى سوق السيارات الكهربائية المزدحمة في الصين إلى مزيد من التقلب في أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث تخوض الشركات حرب أسعار شرسة وسط ضعف الطلب. تعد شركة Xiaomi بالفعل اسمًا مألوفًا في الصين للهواتف الذكية والأجهزة المنزلية الشهيرة.

وهي تنضم إلى شركات ناشئة أخرى مثل Nio (NYSE:) وXpeng (NYSE:) حيث تركز شركات صناعة السيارات الجديدة على إنتاج السيارات الكهربائية. تستثني هذه الفئة العلامات التجارية القديمة مثل Volkswagen (ETR:) وصانعي السيارات الكهربائية المعروفين مثل Tesla (NASDAQ:)، BYD (SZ:) وGeely.

باعت شركة Xiaomi 7058 جهاز SU7 في أبريل، وهي أول مبيعات شهرية كاملة لها منذ إطلاق النموذج في أواخر مارس، وتستهدف أكثر من 100000 عملية تسليم هذا العام، وهو ما يتوافق مع متوسط ​​مبيعات شهرية يبلغ 11618 وحدة لبقية العام.

لقد حلت محل العلامة التجارية Avatr EV من شركة Chongqing Changan Automobile المملوكة للدولة باعتبارها ثامن أكبر شركة EV مبتدئة في البلاد، وفقًا لتحليل رويترز لبيانات المبيعات الشهرية من منصة معلومات السيارات ByteDance Dongchedi.

كان سوق السيارات الكهربائية في الصين مزدحمًا بعدد متزايد من الشركات الناشئة التي تشمل مصنعي السيارات الكهربائية النقية مثل Nio وXpeng بالإضافة إلى العلامات التجارية الفرعية للمركبات الكهربائية من شركات صناعة السيارات التقليدية بما في ذلك GAC’s Aion وGeely’s Zeekr.

يعد Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) المدعوم من Huawei من بين الشركات الناشئة الجديدة أيضًا. تشمل العلامات التجارية التابعة لـ HIMA Aito وLuxeed، وقد بلغ إجمالي مبيعاتهما من السيارات الكهربائية مجتمعة 20,819 وحدة في أبريل، وفقًا لبيانات Dongchedi.

تأتي بعض سيارات هواوي مثل Aito M5 وM9 في كل من متغيرات السيارات الكهربائية النقية وطويلة المدى، ويتم احتساب كلا الإصدارين كمركبات كهربائية، مما يعني أن مبيعاتها الفعلية من السيارات الكهربائية النقية ستكون أقل من الرقم المُبلغ عنه. لا تقدم Dongchedi تفاصيل مبيعات تلك المتغيرات.

كما أن مبيعات Xiaomi الشهرية المقدرة بأكثر من 11000 وحدة خلال الفترة المتبقية من العام تضعها في منافسة وثيقة مع فولكس فاجن، التي حققت أداءً أفضل من معظم ماركات السيارات الأجنبية الأخرى في التنافس مع شركات السيارات الكهربائية الصينية.

سلمت شركة فولكس فاجن 13108 سيارة كهربائية في أبريل ضمن سلسلة ID الخاصة بها من خلال مشروعين صينيين مشتركين، حيث تبدأ الطرازات بسعر أقل من طراز SU7 القياسي من Xiaomi عند 215900 يوان (29845.59 دولارًا).

من المتوقع أن يتحول السوق إلى المزيد من الاتجاه الصعودي بشأن شركة Xiaomi في السنوات القادمة، وفقًا لبعض المحللين. يتوقع HSBC Qianhai مبيعات سيارة Xiaomi عند 240.000 وحدة في عام 2025 و348.000 وحدة في عام 2026.

تصدرت شركة BYD المحلية، تصنيفات مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بـ 120,234 وحدة الشهر الماضي. كانت المبيعات مدفوعة إلى حد كبير بالنماذج ذات الأسعار المعقولة والأرخص بكثير من SU7.

حققت شركة تسلا الأمريكية العملاقة 31,421 وحدة في مبيعات الطراز 3 وY في أبريل.

يعد الطراز الأساسي SU7 من Xiaomi أرخص بحوالي 4000 دولار من الطراز الأساسي لـ Tesla’s Model 3 في الصين.

في الوقت الذي يواجه فيه صانعو السيارات الكهربائية المنافسة المتزايدة في السوق الصينية، يحول العديد منهم الآن تركيزهم إلى الأسواق الخارجية.

أظهرت بيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية أن صادرات سيارات الركاب الصينية ارتفعت إلى مستوى قياسي في أبريل، في حين تقلصت المبيعات المحلية بنسبة 5.8٪ عن العام السابق.

(1 دولار = 7.2339 رنمينبي)