ألمانيا ترى حليفا تجاريا مماثلا في كوريا الجنوبية بقلم رويترز

بقلم ماريا مارتينيز

سول (رويترز) – يصل وزير الاقتصاد الألماني إلى كوريا الجنوبية يوم الخميس في المحطة الأولى من جولة لآسيا سعيا لتعميق العلاقات مع رابع أكبر اقتصاد في المنطقة في الوقت الذي تهدف فيه برلين إلى “إزالة المخاطر” عن تعرضها التجاري للصين. .

وهذا هو الهدف الذي تشترك فيه سيول: فكلا البلدين اللذين يركزان على التصدير حريصان على توسيع شبكتهما من الحلفاء التجاريين وسط مخاوف تجارية، بما في ذلك موقف الصين الحازم بشكل متزايد والحمائية المتزايدة للولايات المتحدة.

وقال روبرت هابيك عن مهمته الكورية قبل السفر “هدفنا هو تعميق التعاون في مجالات الأعمال والأمن الاقتصادي والمناخ، فضلا عن الاستفادة من الإمكانات الجديدة”.

وتأتي زيارة سيول قبل أن يتوجه هابيك إلى الصين، التي أبرمت ألمانيا معها تجارة بقيمة 250 مليار يورو (268.68 مليار دولار) العام الماضي. وسيهدف هناك إلى شرح تحرك الاتحاد الأوروبي لفرض رسوم جمركية باهظة على السيارات الصينية مما أثار مخاوف من نشوب حرب تجارية.

وعلى الرغم من أن العلاقات التجارية بين ألمانيا والصين ليست على نفس نطاق العلاقات التجارية بين ألمانيا والصين، إلا أن العلاقات بين كوريا الجنوبية وألمانيا راسخة.

وبلغت الاستثمارات الألمانية المباشرة في كوريا الجنوبية 15.1 مليار يورو في عام 2022. وبحسب آخر استطلاع لثقة الأعمال أجرته غرفة التجارة، تتوقع 38% من الشركات الألمانية في كوريا زيادة المبيعات في العامين المقبلين، ويخطط نصفها لزيادة المبيعات. زيادة الاستثمار في البلاد.

وبلغ حجم التجارة بين البلدين 34 مليار يورو (36 مليار دولار) العام الماضي. ومن هذا المبلغ بلغ إجمالي الصادرات الألمانية نحو 20 مليار دولار ــ مما يجعل كوريا الجنوبية ثالث أكبر وجهة للصادرات من خارج الاتحاد الأوروبي بعد الصين والولايات المتحدة.

وتتكون هذه الصادرات بشكل أساسي من السيارات وقطع غيار السيارات، وهو ما يمثل ثلث بضائعها المباعة إلى كوريا الجنوبية. وتعتبر المنتجات الكيماوية والصيدلانية من الصادرات المهمة الأخرى.

وتتنافس الشركات الألمانية والكورية في العديد من القطاعات، مثل قطاع السيارات. وفي الوقت نفسه، يتعاونون عندما يتعلق الأمر بالبحث والتطوير في مجال التنقل الكهربائي أو الهيدروجين.

وعلى وجه التحديد، تتمتع الشركات الكورية الجنوبية بالقوة عندما يتعلق الأمر بأشباه الموصلات أو البطاريات، في حين تأتي المدخلات الأخرى ضمن سلسلة التوريد لمنتجاتها من الشركات الألمانية.

وقال مارتن هنكلمان، رئيس قسم التسويق في كوريا الجنوبية: “يهتم المستهلكون في كوريا الجنوبية بالحصول على منتجات عالية الجودة وجديدة باستمرار، ولكن الشركات هنا أيضًا غالبًا ما تكون مستعدة لدفع ثمن أفضل وأحدث التقنيات للإنتاج أو كعنصر في منتجاتها”. غرفة التجارة الكورية الألمانية.

عمل التوازن

بدأت شركة كونتيننتال الألمانية لصناعة السيارات عملياتها في كوريا الجنوبية في عام 1986 ولديها الآن سبعة مواقع في البلاد، بإجمالي 1300 موظف.

وفي حين تظل الصين سوقاً رئيسية لشركة كونتيننتال ــ التي توظف 18 ألف شخص وتستمد ما لا يقل عن 11% من مبيعات المجموعة هناك ــ فإن كوريا الجنوبية تشكل جزءاً رئيسياً من استراتيجية التنويع التي تنتهجها في المنطقة.

وقال مارتن كوبيرز، الرئيس التنفيذي لشركة كونتيننتال كوريا، لرويترز: “لدينا شبكة إنتاج في آسيا تقوم بمنتجات مماثلة وعمليات مماثلة”. “إذن فأنت لا تعتمد على موقع واحد فقط.”

ويرى المسؤولون الألمان أدلة على أن نظراءهم في كوريا الجنوبية لديهم مصلحة مشتركة في تطوير العلاقات. وتعمل سيئول بشكل خاص على خفض الاعتماد على المنتجات الحيوية، مع خطة من 10 نقاط لسلاسل التوريد الصناعية التي تم الكشف عنها في نهاية عام 2023.

وقالت المحللة كاثرينا فيكلينكو من شركة German Trade & Invest إن القرب الجغرافي لكوريا الجنوبية من الصين يعني أن لديها علاقات تجارية وثيقة مع ثاني أكبر اقتصاد في العالم.

وأضافت أنه في الوقت نفسه، فإن تحالفها الدفاعي مع الولايات المتحدة والتوترات التي نشأت مع بكين تعني أن سياستها التجارية بأكملها كانت “عملاً متوازناً”.

(1 دولار = 0.9349 يورو)

(1 دولار = 0.9305 يورو)