تأمل كوريا الجنوبية أن تساعد خطوط القطارات السريعة الجديدة في زيادة معدل المواليد بواسطة رويترز
بقلم سينثيا كيم وجيهون لي
سول (رويترز) – تطلق كوريا الجنوبية خدمة قطارات فائقة السرعة من شأنها أن تقلل وقت السفر بين وسط سول وضواحيها وهو مشروع يأمل المسؤولون أن يشجع المزيد من الشباب على التفكير في منازل خارج المدينة والبدء في إنجاب الأطفال.
تتمتع كوريا الجنوبية بأدنى معدل خصوبة في العالم، وغالباً ما يشير شبابها إلى التنقلات الطويلة والمساكن الباهظة الثمن والضيقة في مدينة سيول الكبرى، التي يسكنها حوالي نصف السكان، كأسباب رئيسية لعدم الزواج وتكوين أسرة.
ومعدل المواليد في سيول أقل حتى من المتوسط الوطني، وقد حاولت الحكومة زيادة عدد المواليد الجدد من خلال الإعانات، دون نجاح يذكر.
ويعلق المسؤولون الآن آمالهم على مشروع القطار السريع Great Train eXpress (GTX)، وهو مشروع قطار سريع تحت الأرض بقيمة 134 تريليون وون (99.5 مليار دولار)، والذي سيوفر بحلول عام 2035 ستة خطوط تربط سيول بالعديد من المناطق النائية.
وفي يوم الجمعة، افتتح الرئيس يون سوك يول جزءًا من الخط الأول، والذي سيختصر وقت التنقل من مدينة سوسيو في العاصمة إلى مدينة دونجتان التابعة لها إلى 19 دقيقة من 80 دقيقة الآن بالحافلة.
وأضاف أن التنقل الأقصر “سيمكن الناس من قضاء المزيد من الوقت مع أسرهم في الصباح والمساء”.
وقال المسؤولون إنه من المقرر أن يدخل الخط الخدمة يوم السبت، وبمجرد تشغيله بكامل طاقته، سيكون GTX واحدًا من أسرع أنظمة مترو الأنفاق في العالم، حيث تسير القطارات بسرعة تصل إلى 180 كيلومترًا في الساعة (112 ميلاً في الساعة).
إن امتلاك منزل في كوريا الجنوبية أمر مكلف، حيث وصل متوسط الأسعار إلى ذروته في يونيو 2021 بعد ارتفاعه بنسبة 45٪ على مدى خمس سنوات. ويقول المحللون إن سيول مكلفة بشكل خاص، حيث تقدم بعضًا من أسوأ القيمة مقابل المال لكل قدم مربع في أي اقتصاد متقدم.
وقال وزير الأراضي بارك سانغ وو لرويترز إن مشروع GTX سيسمح للشباب بالتفكير في منازل بعيدة عن العاصمة دون الحاجة إلى قضاء ساعات في التنقل. وأضاف أن وقت عودتهم يمكن أن يذهب إلى عائلاتهم.
وأضاف: “على سبيل المثال، مع رحلة تستغرق ساعتين في الطريق إلى المنزل، كيف يمكن لأي شخص تخصيص وقت للأطفال الرضع؟ الفكرة هي منح الناس المزيد من وقت الفراغ بعد العمل”.
ومع ذلك، قال بعض المحللين إن جهاز GTX يمكن أن يساهم في تراجع المناطق الريفية في كوريا الجنوبية، من خلال جذب المزيد من الناس إلى العاصمة المكتظة بالفعل.
وقال كيم جين يو، أستاذ التخطيط الحضري وهندسة النقل في جامعة كيونغي: “من أجل إحياء المدن الإقليمية التي تواجه الانقراض، فإن الشيء الأكثر أهمية هو تجهيز المناطق الأخرى بنوع مماثل من البنية التحتية العامة أيضا”.
