قبل تهديد الأقمار الصناعية الروسية، كان هناك نجم البحر الرئيسي، ودمى التعشيش، والأذرع الآلية

لندن: تحث المنظمات المشاركة في عمليات الإنقاذ في البحر الأبيض المتوسط ​​الاتحاد الأوروبي على إصلاح سياساته الحالية، التي تزعم أنها مسؤولة جزئيًا عن غرق أكثر من 3000 مهاجر في عام 2023، حسبما ذكرت صحيفة الغارديان يوم الخميس.
في عام 2023، اعتمدت الحكومة الإيطالية قواعد جديدة قلصت بشكل كبير القدرات التشغيلية للمنظمات غير الحكومية، مما يعرض حياة الأفراد الذين يحاولون عبور البحر الأبيض المتوسط ​​للخطر.
وقالت المنظمات إن القانون ينص على أنه عند الانتهاء من عملية الإنقاذ، يجب على هذه المنظمات التوجه مباشرة إلى ميناء معين، مما يمنعها من إجراء المزيد من عمليات الإنقاذ.
يسلط مشروع المهاجرين المفقودين التابع للمنظمة الدولية للهجرة الضوء على الإحصائية القاتمة التي تشير إلى أنه من بين ما يقرب من 30 ألف مهاجر ماتوا أو اختفوا منذ عام 2014، غرق ما لا يقل عن 27088 شخصًا. على الرغم من غياب إطار موحد للبحث والإنقاذ في الاتحاد الأوروبي، فإن القانون البحري الدولي يتطلب من الدول الساحلية مساعدة السفن المنكوبة، وهي مسؤولية غالبا ما يتم إهمالها، حيث تواجه المنظمات غير الحكومية تحديات عديدة في جهودها لتقديم المساعدة.
وقال إيمانويل نانيني، الذي يرأس مهام الإنقاذ التابعة لمنظمة الطوارئ الإيطالية غير الحكومية، لصحيفة الغارديان: “من واجبنا القانوني إبلاغ جميع مراكز الإنقاذ والتنسيق البحري في هذه البلدان عندما نجد قاربًا غير صالح للإبحار في محنة”. وأوضح أن الدولة الأولى التي تستجيب – سواء كانت ليبيا أو تونس أو مالطا أو إيطاليا – ستقوم بتنسيق عملية الإنقاذ.
وأضاف: “إيطاليا هي الدولة الوحيدة التي ردت مراراً وتكراراً”. “إن الدول الساحلية الأخرى تتجاهلنا. بمجرد اكتمال عملية الإنقاذ، يتم تخصيص ميناء لنا على الفور، مما يجعل من المستحيل تقريبًا إجراء عمليات إنقاذ إضافية – إلا إذا كانت القوارب المنكوبة في طريقنا المباشر إلى الميناء.
وذكرت صحيفة الغارديان أن الغالبية العظمى من عمليات إنقاذ قوارب المهاجرين المغادرة من شمال إفريقيا عبر البحر الأبيض المتوسط ​​ينفذها خفر السواحل الإيطالي ووكالات رسمية أخرى، مع مساهمة المنظمات غير الحكومية في جزء صغير نسبيًا من هذه الجهود.
وفي الوقت نفسه، تبنت إيطاليا سياسة تخصيص موانئ لسفن الإنقاذ تكون بعيدة بشكل كبير عن مناطق عملياتها المعتادة، مما يستلزم القيام برحلات إضافية طويلة. وقد أثرت هذه السياسة بشكل ملحوظ على قدراتهم في الدوريات والإنقاذ في البحر الأبيض المتوسط.
ووفقا لتقرير صادر عن منظمة SOS Humanity لعام 2023، فإن مثل هذه الممارسات أدت إلى قضاء سفن الإنقاذ 374 يوما إضافيا في البحر، لتغطي مسافات تتجاوز بكثير الضرورة. وكشف التقرير كذلك أنه على مدار عام، سافرت هذه السفن أكثر من 150.500 كيلومتر. مع الإشارة إلى أن هذه المطالب تستهدف فقط القوارب الإنسانية، وليس خفر السواحل الإيطالي.
وقال التقرير: “هذه ليست صدفة، بل تكتيك سياسي”.
وخلال الفترة نفسها، نجحت منظمة الطوارئ الإيطالية غير الحكومية في إنقاذ 1077 شخصًا من خلال 14 مهمة في وسط البحر الأبيض المتوسط.
وفي مناسبات عديدة، بدلاً من توجيه هذه المهام إلى أقرب الموانئ، مثل تلك الموجودة في صقلية، أُمرت السفن بالرسو في مواقع بعيدة مثل توسكانا، مما أدى إلى تأخير عودتها إلى مناطق الإنقاذ بشكل كبير.
وتزعم الحكومة الإيطالية أن مثل هذه الإجراءات تساعد في توزيع الوافدين، لكن المنظمات غير الحكومية تقول إنها تكلف الأرواح وتزيد تكاليف الوقود، حسبما ذكرت صحيفة الغارديان.
وقال نانيني: “إن تكاليف مثل هذه التحويلات باهظة”. “في كثير من الأحيان يتعين علينا دفع مبلغ إضافي قدره 50 ألف يورو (43 ألف جنيه إسترليني) لكل عملية إنقاذ من الوقود وحده”.
ومع ذلك، ذكر أنه كان أكثر قلقًا بشأن الأشخاص الذين لم تتمكن المنظمة من إنقاذهم. “إن الإبحار إلى هذه الموانئ البعيدة يعيقنا عن القيام بمهام الإنقاذ لمدة ثمانية أيام على الأقل. وفي هذه الأثناء الناس يغرقون.”
وعلى الرغم من خطورة العبور، فإن غالبية المهاجرين الذين يحاولون عبور البحر الأبيض المتوسط ​​يصلون إلى وجهاتهم. وفي أواخر العام الماضي، توصل الاتحاد الأوروبي إلى إجماع يهدف إلى توزيع العبء المالي واللوجستي المترتب على استضافة طالبي اللجوء بين كافة الدول الأعضاء.
وأشادت أورسولا فون دير لاين، رئيسة المفوضية الأوروبية، بالاتفاق باعتباره استجابة فعالة للتحدي الأوروبي الجماعي، مؤكدة أنه سيسمح للسلطات الأوروبية بالسيطرة على الهجرة إلى الاتحاد الأوروبي، بدلا من المتاجرين بالبشر.
وانتقدت منظمات حقوق الإنسان مثل منظمة العفو الدولية، وأوكسفام، وكاريتاس، ومنظمة إنقاذ الطفولة التغييرات، زاعمة أنها ستؤدي إلى “نظام قاس” في رسالة مفتوحة.
وأعلنت الحكومة اليمينية الإيطالية أيضًا عن صفقة محتملة مع ألبانيا، والتي قد تشهد نقل ما يصل إلى 36 ألف مهاجر من إيطاليا إلى مراكز الاستقبال الألبانية كل عام. ووصفت منظمة العفو الدولية الاقتراح بأنه “غير عملي وضار وغير قانوني”.
وقال ماتيو دي بيليس، الباحث في شؤون الهجرة واللجوء في منظمة العفو الدولية، إن الاتفاق سيعرض “الأشخاص الذين يعانون من ضائقة [are] يتعرضون لعمليات نقل طويلة وغير ضرورية عن طريق البحر وينتهي بهم الأمر إلى الاحتجاز التلقائي وربما لفترات طويلة، في انتهاك للقانون الدولي.
وأعرب نانيني عن إحباطه من سياسات الاتحاد الأوروبي، خاصة عند النظر في الظروف التي كان الناس يفرون منها والمخاطر التي واجهوها على طول الطريق، من المعبر البحري إلى مراكز الاحتجاز في ليبيا.
“يبدو أن هناك إرادة سياسية لإبقاء أوروبا مغلقة لأننا لا نريد أن نتقاسم امتيازاتنا مع أشخاص ربما كانوا أقل حظا؛ وقال: “الذين لم يتمكنوا من اختيار المكان الذي ولدوا فيه”. “إنه أمر مخيب للآمال – وخطير بالنسبة لأولئك الذين يحاولون عبور البحر الأبيض المتوسط”.