يشعر السائقون في الصين بالقلق مع تسارع وتيرة سيارات الأجرة الآلية

بقلم سارة وو وإيثان وانغ

ووهان (رويترز) – ليو يي هو من بين سبعة ملايين سائق في الصين. بدأ هذا الرجل، البالغ من العمر 36 عاماً، والمقيم في ووهان، القيادة بدوام جزئي هذا العام عندما تباطأت أعمال البناء في مواجهة وفرة الشقق غير المباعة في جميع أنحاء البلاد.

والآن يتنبأ بأزمة أخرى وهو يقف بجوار سيارته ويشاهد جيرانه يطلبون سيارات أجرة بدون سائق.

وقال عن سائقي ووهان الذين يتنافسون ضد سيارات الأجرة الآلية من أبولو جو، وهي شركة تابعة لشركة بايدو العملاقة للتكنولوجيا (NASDAQ: “الجميع سيجوعون”).

ورفضت بايدو ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات التعليق.

قال اقتصاديون وخبراء في الصناعة إن سائقي سيارات الأجرة وسائقي سيارات الأجرة هم من بين أوائل العمال على مستوى العالم الذين يواجهون خطر فقدان الوظائف بسبب الذكاء الاصطناعي، حيث دخلت الآلاف من سيارات الأجرة الآلية إلى الشوارع الصينية.

لا تزال تكنولوجيا القيادة الذاتية تجريبية، لكن الصين تحركت بقوة نحو تجارب الضوء الأخضر مقارنة بالولايات المتحدة التي تسارع إلى إطلاق التحقيقات وتعليق الموافقات بعد وقوع الحوادث.

وأظهر الكشف أن ما لا يقل عن 19 مدينة صينية تجري اختبارات سيارات الأجرة والروبوتات. وقد وافقت سبعة منها على إجراء اختبارات بدون مراقبة السائق البشري من قبل خمسة على الأقل من رواد الصناعة: Apollo Go، وPony.ai، وWeRide، وAutoX، وSAIC Motor.

وقالت شركة Apollo Go إنها تخطط لنشر 1000 في ووهان بحلول نهاية العام والعمل في 100 مدينة بحلول عام 2030.

Pony.ai، المدعوم من اليابان تويوتا Motor (NYSE:) تشغل 300 سيارة أجرة آلية وتخطط لإنشاء 1000 سيارة أخرى بحلول عام 2026. وقال نائب رئيسها إن سيارات الأجرة الروبوتية قد تستغرق خمس سنوات لتصبح مربحة بشكل مستدام، وعند هذه النقطة سوف تتوسع “بشكل كبير”.

تشتهر شركة WeRide بسيارات الأجرة والشاحنات الصغيرة والحافلات وسيارات كنس الشوارع ذاتية القيادة. AutoX، بدعم من رائدة التجارة الإلكترونية علي بابا (NYSE:) Group، تعمل في مدن من بينها بكين وشانغهاي. تعمل شركة SAIC على تشغيل سيارات الأجرة الآلية منذ نهاية عام 2021.

وقال أوجستين فيغشايدر، المدير الإداري لمجموعة بوسطن الاستشارية: “لقد شهدنا تسارعاً في الصين. ومن المؤكد أن هناك الآن وتيرة سريعة لإصدار التصاريح”. “لقد كانت الولايات المتحدة أكثر تدريجية بكثير.”

تعد شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet (NASDAQ:) الشركة الأمريكية الوحيدة التي تقوم بتشغيل سيارات أجرة آلية غير مأهولة تجمع الأسعار. وقال شخص مطلع على عملياتها إن الشركة لديها أكثر من 1000 سيارة في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس، لكنها يمكن أن تنمو إلى “الآلاف”.

استأنفت شركة Cruise، المدعومة من قبل شركة جنرال موتورز (NYSE:)، الاختبار في أبريل بعد أن اصطدمت إحدى مركباتها بأحد المشاة العام الماضي.

وقالت كروز إنها تعمل في ثلاث مدن مع اعتبار السلامة مهمتها الأساسية. ولم تستجب Waymo لطلب التعليق.

وقال جون كرافسيك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Waymo: “هناك تناقض واضح بين الولايات المتحدة والصين” حيث يواجه مطورو سيارات الأجرة الروبوتية قدرًا أكبر من التدقيق وعقبات أكبر في الولايات المتحدة.

تثير سيارات الأجرة الروبوتية مخاوف تتعلق بالسلامة في الصين أيضًا، لكن الأساطيل تتكاثر مع موافقة السلطات على إجراء اختبارات لدعم الأهداف الاقتصادية. في العام الماضي، دعا الرئيس شي جين بينغ إلى إنشاء “قوى إنتاجية جديدة”، مما أدى إلى إطلاق المنافسة الإقليمية.

وأعلنت بكين عن إجراء اختبارات في مناطق محدودة في يونيو/حزيران، وقالت قوانغتشو هذا الشهر إنها ستفتح الطرق في جميع أنحاء المدينة أمام تجارب القيادة الذاتية.

سعت بعض الشركات الصينية إلى اختبار السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، لكن البيت الأبيض من المقرر أن يحظر المركبات ذات الأنظمة التي طورتها الصين، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر.

وقارن ويغشايدر من بوسطن كونسلتينج سعي الصين لتطوير مركبات ذاتية القيادة بدعمها للسيارات الكهربائية.

وقال: “بمجرد أن يلتزموا، فإنهم يتحركون بسرعة كبيرة”.

“الفجل الغبي”

أظهرت بيانات رسمية أن لدى الصين 7 ملايين سائق مسجل لخدمات نقل الركاب مقابل 4.4 مليون قبل عامين. وقال اقتصاديون إنه مع توفير خدمات نقل الركاب كملاذ أخير لوظائف خلال التباطؤ الاقتصادي، فإن الآثار الجانبية لسيارات الأجرة الآلية قد تدفع الحكومة إلى الضغط على المكابح.

في شهر يوليو/تموز، صعدت المناقشات حول فقدان الوظائف بسبب سيارات الأجرة الآلية إلى أعلى عمليات البحث على وسائل التواصل الاجتماعي مع هاشتاجات تتضمن “هل تسرق السيارات ذاتية القيادة سبل عيش سائقي سيارات الأجرة؟”

في ووهان، يطلق ليو وغيره من سائقي سيارات الأجرة على مركبات أبولو جو اسم “الفجل الغبي” – وهو تورية على اسم العلامة التجارية باللهجة المحلية – قائلين إنها تسبب اختناقات مرورية.

يشعر ليو بالقلق أيضًا بشأن التقديم الوشيك لنظام “القيادة الذاتية الكاملة” لشركة تسلا (NASDAQ:) – والذي لا يزال يتطلب سائقين بشريين – وطموحات سيارات الأجرة الآلية لشركة صناعة السيارات.

وقال: “أخشى أنه بعد وصول الفجل، ستأتي تيسلا”.

ويرى وانغ غووكيانغ، سائق ووهان، البالغ من العمر 63 عامًا، تهديدًا للعمال الذين لا يستطيعون تحمل التعطيل.

وقال بينما كان يشاهد مركبة أبولو جو وهي تقف أمام سيارة الأجرة التي يستقلها: “إن خدمات نقل الركاب هي عمل بالنسبة للطبقة الدنيا”. “إذا قمتم بقتل هذه الصناعة، فماذا بقي لهم أن يفعلوا؟”

ورفضت بايدو التعليق على مخاوف السائقين وأحالت رويترز إلى تعليقات تشين تشو المدير العام لشركة أبولو جو في مايو. وقال تشين إن الشركة ستصبح “أول منصة للقيادة الذاتية مربحة تجاريا في العالم”.

وتخسر ​​شركة Apollo Go ما يقرب من 11 ألف دولار سنويًا للسيارة في ووهان، وفقًا لتقديرات شركة Haitong International Securities. وقالت شركة الأوراق المالية إن النموذج منخفض التكلفة يمكن أن يحقق ربحًا سنويًا لكل مركبة يبلغ حوالي 16000 دولار. على النقيض من ذلك، تكسب سيارة نقل الركاب نحو 15 ألف دولار إجماليًا للسائق والمنصة.

“في المقدمة بالفعل”

قال اقتصاديون إن أتمتة الوظائف يمكن أن تفيد الصين على المدى الطويل نظرا لتقلص عدد السكان.

وقال تانغ ياو، الأستاذ المشارك في الاقتصاد التطبيقي بجامعة بكين، “على المدى القصير، يجب أن يكون هناك توازن في السرعة بين خلق فرص عمل جديدة وتدمير الوظائف القديمة”. “لا نحتاج بالضرورة إلى الدفع بأقصى سرعة، لأننا بالفعل في المقدمة”.

وخفضت مدرسة Eastern Pioneer لتعليم قيادة السيارات عدد معلميها بأكثر من النصف منذ عام 2019 إلى حوالي 900. وبدلا من ذلك، لديها معلمون في مركز تحكم في بكين يراقبون الطلاب عن بعد في 610 سيارات مجهزة بأدوات تعليم الكمبيوتر.

تقوم أجهزة الكمبيوتر بتسجيل الطلاب عند كل دورة ونقرة على المكابح، وتقوم أجهزة محاكاة الواقع الافتراضي بتدريبهم على التنقل في الطرق المتعرجة. توفر الشاشات الضخمة تحليلًا فوريًا لمهام السائق، مثل معدل نجاح أحد الطلاب في ركن السيارة بشكل متوازي بنسبة 82%.

وقال تشانغ يانغ، مدير التدريب الذكي بالمدرسة، إن أداء الآلات كان جيدًا.

“لقد تحسنت الكفاءة ومعدل النجاح والوعي بالسلامة بشكل كبير.”