مسؤول تجاري صيني زائر يحذر الاتحاد الأوروبي بشأن تحقيق في التكنولوجيا الخضراء بواسطة رويترز

بقلم جوليو بيوفاكاري

فيرونا (إيطاليا) (رويترز) – حذر كبير مسؤول تجاري صيني بروكسل من الحمائية يوم الجمعة قائلا إن بكين في حيرة من تحقيقات الاتحاد الأوروبي في صادرات التكنولوجيا الخضراء ومخاوف الكتلة من أنها تهدد صناعات الألواح الشمسية وتوربينات الرياح والسيارات الكهربائية المحلية.

يسافر وانغ وينتاو عبر أوروبا لإجراء مناقشات حول التحقيق الذي تجريه المفوضية الأوروبية حول ما إذا كانت صناعة السيارات الكهربائية في الصين قد استفادت من الدعم غير العادل.

وقال وانغ في بعض تصريحاته العلنية الأولى خلال جولته الأوروبية: “إننا نفشل في فهم كيف تحمل مفوضية الاتحاد الأوروبي راية التنمية المستدامة والخضراء ثم تتخذ إجراءات حمائية، مما يؤدي في الواقع إلى توليد المزيد والمزيد من المخاطر”.

وفي حديثه خلال مؤتمر للتجارة والأعمال في مدينة فيرونا الشمالية، استشهد بالتحقيقات التي يجريها الاتحاد الأوروبي بشأن السيارات الكهربائية والألواح الشمسية وتوربينات الرياح الصينية كأمثلة.

وقال الوزير “علينا أن نعارض الأحادية والحمائية ونحمي سلسلة التوريد العالمية”.

وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، كان وانغ في فرنسا حيث التقى بوزير المالية الفرنسي برونو لومير.

وفي هذا الأسبوع أيضًا، أطلقت بروكسل مراجعة أولية لتشوهات السوق المحتملة من قبل صانعي توربينات الرياح الصينيين. ويمكن للمفوضية أن تختار حظر المعاملات أو استبعاد العطاءات في المناقصات العامة.

ومن المتوقع أن تقرر المفوضية، في تحقيقها بشأن السيارات الكهربائية، ما إذا كانت ستفرض رسومًا مؤقتة بحلول الخامس من يونيو/حزيران. ثم ستنشر قائمة أولية بالشركات المتضررة وتقرر الرسوم النهائية بحلول أوائل نوفمبر/تشرين الثاني.

ذكريات مؤلمة

ويحرص صناع السياسات الأوروبيون على تجنب تكرار ما حدث مع الألواح الشمسية قبل عقد من الزمن عندما لم يتخذ الاتحاد الأوروبي أي إجراء للحد من الواردات الصينية وانهارت العديد من الشركات المصنعة الأوروبية.

وفي كلمته أمام مؤتمر فيرونا، قال وزير الصناعة الإيطالي أنطونيو تاجاني، وهو مفوض أوروبي سابق، إن المفوضية الأوروبية بحاجة إلى منع ما أسماه “الإغراق البيئي”، في إشارة إلى بيع التكنولوجيا الخضراء بأقل من السعر المحلي للحصول على حصة في السوق.

كما دعا إلى زيادة التبادلات التجارية والاستثمارات بين إيطاليا والصين.

وتسعى إيطاليا إلى الاستثمار في الداخل، في حين تسعى شركات صناعة السيارات الصينية، التي تسعى إلى بيع سياراتها منخفضة التكلفة، ومعظمها كهربائية، في المنطقة إلى إنشاء مواقع تصنيع في أوروبا.

أعلنت شركة BYD الصينية (SZ:) بالفعل عن خطط لبناء منشأة في المجر، في حين أن منافستها Chery Auto قد تختار إسبانيا أو إيطاليا لاستثمار مماثل.

وأكد تاجاني حرص إيطاليا على إيجاد “فرص جديدة” لمصنعي السيارات الذين يستثمرون في البلاد، إلى جانب شركة ستيلانتيس (NYSE:)، صانع السيارات الرئيسي الوحيد في إيطاليا.

وقال وانغ إن الصين وإيطاليا يتعين عليهما توسيع الاستثمارات المتبادلة.

وقال “نحن بحاجة إلى التفكير في فرص جديدة لمعالجة الاستثمارات الثنائية المتنامية، بما يتجاوز القطاعات التقليدية”، مشيرا إلى “التصنيع المتطور” كمجال محتمل.