يقول المدير التنفيذي لشركة Boeing إن صانع الطائرات قد استقر على تصميم إصدار MAX 7 بواسطة رويترز

بقلم ديفيد شيبردسون

لندن (رويترز) – قال رئيس الطائرات التجارية في بوينج (NYSE:) إن شركة صناعة الطائرات استقرت على التصميم لمعالجة نظام المحرك المضاد للجليد الذي أدى إلى تأخير كبير في اعتماد الطائرة 737 ماكس 7 واقترح الانتهاء من الإصلاح بحلول العام المقبل. سنة.

يمكن أن تؤدي مشكلة نظام مكافحة الجليد إلى ارتفاع درجة حرارته وربما التسبب في تعطل المحرك. وقالت ستيفاني بوب في اجتماع مع الصحفيين: “إننا نتقدم في مجال الهندسة”.

وردا على سؤال عما إذا كانت شركة صناعة الطائرات ستجري اختبار طيران في وقت لاحق من هذا العام وتستكمل الإصلاح في وقت مبكر إلى منتصف عام 2025، لم تقدم بوب توقعات رسمية لكنها قالت إنها تعتقد أن ذلك سيحدث في ذلك الوقت تقريبا.

وسحبت شركة بوينج، التي تخضع للتدقيق بشأن سجل السلامة الخاص بها بعد انفجار لوحة المقصورة في الجو على متن طائرة جديدة من طراز Alaska Airlines MAX 9، في يناير طلبًا قدمته إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) العام الماضي للحصول على إعفاء من معيار السلامة. بالنسبة لـ MAX 7 بشأن هذه المشكلة، والتي دفعت الشهادة المحتملة إلى عام 2025 أو ما بعده.

وحث السناتور تامي داكويرث شركة بوينغ في يناير/كانون الثاني على التخلي عن طلب الإعفاء، قائلاً إن هذه المشكلة قد “تتسبب في تفكك هيكل المحرك وسقوطه. وقد يؤدي ذلك إلى توليد حطام يخترق جسم الطائرة، مما قد يعرض الركاب الجالسين بجوار النافذة خلف الجناح للخطر”.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، التي رفضت مراراً وتكراراً وضع أي جدول زمني للموافقة، إنها “ستقوم بمراجعة شاملة لأي تصميم تقدمه بوينغ”.

قالت بوينغ إنه لم يتم ملاحظة أي حوادث تتعلق بالسلامة في طائرات MAX 8 وMAX 9 في الخدمة بسبب ارتفاع درجة حرارة مدخل المحرك.

أصدرت شركة تصنيع الطائرات توجيهات لشركات الطيران في يونيو 2023 لاتباع الإجراءات المعمول بها عند استخدام نظام مكافحة الجليد في محرك ماكس لمعالجة ارتفاع درجة الحرارة المحتمل، وفرضت إدارة الطيران الفيدرالية في أغسطس 2023 الإجراء الحالي بإيقاف تشغيل نظام مكافحة الجليد في المحرك عندما لا يكون كذلك. تعد هناك حاجة.

قالت شركة Southwest Airlines (NYSE:)، أكبر مشتري لطائرة MAX 7، في يناير إنها لم تعد تتوقع استلام شحنات الطراز هذا العام.

قالت بوينغ إنها يجب أن تحصل أولاً على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على طائرات MAX 7 قبل أن تتمكن من الحصول على شهادة MAX 10 الأكبر حجمًا والأفضل مبيعًا.