20 ألف جنيه إسترليني في ISA؟ وإليك كيف أهدف إلى توليد الكثير من الدخل السلبي

هناك الكثير من الأسباب التي تجعلنا نرغب في الحصول على دخل سلبي. ربما نرغب فقط في تعزيز دخلنا، أو ربما نتطلع إلى الابتعاد عن العمل بدوام كامل. وبطبيعة الحال، هذا هو قرارنا.

وفي السوق الحالي، أصبح الدخل السلبي موضوعًا ساخنًا. ومع ارتفاع أسعار الفائدة، يمكننا الحصول على عوائد أفضل على مدخراتنا. ومع دخول سوق الأسهم في المملكة المتحدة في حالة من السكون، يمكننا الحصول على عوائد ممتازة.

لذا، مع أخذ ذلك في الاعتبار، إليك استراتيجية سهلة لإنشاء عدد كبير منها ضمن ISA للأسهم والأسهم.

الطريقة البسيطة

إذا كنا نستثمر الأموال في الأسهم ونريد الحصول على دخل سلبي، فإن الطريقة البسيطة هي الاستثمار في الأسهم التي تدفع أرباحًا. بعض هذه الشركات تدفع أرباحًا سنويًا، والبعض الآخر بشكل متكرر.

أرباح الأسهم ليست مضمونة بأي حال من الأحوال. يمكن أن يدفع لي أن ألقي نظرة على سجل الشركة فيما يتعلق بمدفوعات الأرباح أو أنظر إلى نسبة تغطية الأرباح. في الأساس، أريد أن أعرف أن الشركة تكسب أموالاً أكثر مما تدفعه للمساهمين.

ومع ذلك، هذا هو المكان الذي أحتاج فيه إلى اتخاذ قرار. من الناحية الواقعية، فإن استثمار 20 ألف جنيه إسترليني في أسهم الأرباح لا يمكن أن يدر سوى حوالي 1400 جنيه إسترليني سنويًا. إذا لم أكن سعيدًا بمبلغ 1400 جنيه إسترليني سنويًا، فسأحتاج إلى إعادة الاستثمار عامًا بعد عام.

على سبيل المثال، إذا كنت سأعيد استثمار نسبة 7% الخاصة بي لمدة 10 سنوات، فسوف أقوم بمضاعفة أموالي. وبمبلغ 40 ألف جنيه إسترليني، يمكنني أن أجني 2800 جنيه إسترليني سنويًا.

وبطبيعة الحال، فإن جميع استراتيجيات الاستثمار طويلة الأجل تعمل بشكل أفضل إذا كنت أقوم باستمرار بإضافة الأموال إلى محفظتي الاستثمارية. مجرد المساهمة بمبلغ إضافي قدره 200 جنيه إسترليني شهريًا يمكن أن يحدث فرقًا كبيرًا.

ضارب كبير

يمكن أن تكون عوائد الأرباح الكبيرة في كثير من الأحيان علامة تحذير. عندما تنخفض أسعار الأسهم، ترتفع عائدات الأرباح. لذلك، إذا بدأ المستثمرون في الانسحاب من الأسهم بسبب تغير حظوظها، فقد يبدأ عائد الأرباح في الظهور بمظهر جذاب للغاية.

للوهلة الأولى، قد يكون المستثمرون متشككين الناقلات الأمريكية الشمالية (NYSE:NAT) وعائد أرباحها الضخم بنسبة 12.2٪. ومن المؤكد أن نسبة تغطية الأرباح يمكن أن تكون أقوى – فهي تبلغ حاليًا حوالي 1.27.

ومع ذلك، أعتقد أن تقديرات الأرباح في أمريكا الشمالية بدأت تبدو متحفظة بعض الشيء. وذلك لأن قطاع الناقلات مزدهر. في الواقع، ربما نكون في بداية دورة عظمى متعددة السنوات.

تستفيد شركات الناقلات، ولا سيما تلك التي لديها أساطيل حديثة ومناسبة، من نقص العرض الناجم عن الوباء عندما خفضت الصناعة طلبات السفن الجديدة. ومما يزيد الأمور سوءًا حقيقة أن عدد أحواض بناء السفن اليوم أقل من نصف ما كان عليه قبل 16 عامًا.

ومما يزيد الأمور تعقيدًا مرة أخرى الجفاف في بنما والهجمات على السفن التي تعبر باب المندب – طريق البحر الأحمر. ويعني كلا هذين الحدثين أن السفن بحاجة إلى إعادة توجيهها، مما يعني فترات أطول في البحر وقلة عدد السفن المتاحة للتأجير.

ارتفعت أسعار الإيجار بشكل غير مفاجئ. في الواقع، تضاعفت تكلفة استئجار سفن سويزماكس في السنوات الأخيرة – حيث تقوم شركة نورديك بتشغيل ناقلات سويزماكس فقط. بطبيعة الحال، من المرجح أن يؤدي انتهاء الأعمال العدائية في الشرق الأوسط والجفاف في بنما إلى انخفاض كبير في معدلات اليوم المحققة. لكن ديناميكيات العرض والطلب الواسعة إيجابية.

باختصار، أنا واثق من أن أرباح شركة Nordic كافية لتغطية أرباحها الكبيرة. علاوة على ذلك، فإن الطبيعة ربع السنوية لتوزيعات الأرباح تجعلها اختيارًا رائعًا للدخل السلبي.