5 حيل كرتونية تستخدمها المطارات للبقاء في العمل
أي نزهة عبر المطار تكشف عن مجموعة من العمليات التي يبدو أنها لا معنى لها. أنت‘سترى الركاب يصطفون لمدة 15 دقيقة للأمن ثم يحتاجون إلى الإسراع في النهاية لوضع أغراضهم في الصناديق. لماذا لا نقوم بتوسيع المنطقة التي يملأ فيها الناس تلك الصناديق، وإزالة عنق الزجاجة؟ أو، سترى مجموعة من المتاجر باهظة الثمن التي تبيع حقائب اليد والأحذية ذات التصميمات الشهيرة، ولا يوجد هناك أي عملاء تقريبًا، لأنه لا أحد يشتري هذه الأشياء في المطار. لماذا لا تهدم كل هذه الأماكن وتستبدلها بغرف نوم خاصة لتلبية احتياجات العشاق الصغار؟
العمليات الأخرى في المطارات لديها الكثير من التفكير وراءها. لكن هذه الاستراتيجيات قد تكون الأكثر سخافة على الإطلاق.
تحريك الأرقام حولها، لأن الأرض تستمر في التحول
تقوم المطارات بتخصيص أرقام لمدارجها، وتقوم باختيار هذه الأرقام باستخدام نظام محدد. رقم المدرج يصف اتجاهه.
لنفترض، على سبيل المثال، أن المدرج يشير إلى الجنوب قليلاً من الجنوب الشرقي، بحيث يشير إلى 140 درجة من الشمال. سيُطلق على هذا المدرج اسم المدرج 14. في الواقع، سيكون له اسمان لأنه إذا كان يشير إلى 140 درجة من الشمال في اتجاه واحد، فإنه يشير إلى 320 درجة من الشمال في الاتجاه الآخر. ولذلك سمي المدرج 14/32.
جيمس لوكاس
لكن هناك مشكلة واحدة فقط: تحركات الشمال.
يمكن للقطب الشمالي المغناطيسي أن يتحرك مسافة 40 ميلاً في السنة، وبمرور الوقت، هذا يعني أن المدرج الذي يشير إلى 140 درجة قد لا يشير إلى هذا الاتجاه بعد الآن. في عام 2019، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية مطار ويتشيتا أيزنهاور الوطني بإعادة تسمية مدرجه 14/32 إلى 15/33. تكلفة إعادة طلاء هذا ومدارجهم الأخرى؟ مئات الآلاف من الدولارات.
مهلا، عندما تتسوق لشراء طلاء جديد لتزيين مدرجك، فأنت لا تريد أن تبخل وتشتري الأشياء الرخيصة.
إخافة الطيور مع أغاني تينا تورنر
التهديد الأكبر للمطار لا يأتي من الإرهابيين البشريين بل من إرهابيي الطيور. قد يشهد المطار المزدحم مئات من اصطدام الطيور بالطائرة سنويًا – “ضربات الطيور”، بالطبع، هو المصطلح الرسمي الذي يشير إلى اصطدام طائر بالطائرة. بعض ضربات الطيور ليس لها نتيجة (بالنسبة للطائرة، حتى لو قتلت الطائر). وفي أحيان أخرى، يطير طائر في محرك وتتحطم الطائرة.
أقوى دفاع ضد الطيور؟ قتلهم – بالبنادق. يوجد في المطارات قناصة متخصصون في قتل أي إوز يرونه وهو يطير بطريقة مشبوهة. تستخدم المطارات الأخرى ما يسمى بالردع الصوتي. يصدرون أصواتًا تُبقي الطيور بعيدًا. وهذا لا ينجح بالضرورة عن طريق تخويف الطيور بالضوضاء، بل عن طريق تعطيل نداءاتها، ومنعها من الاجتماع. إليك مقطع فيديو للنظام أثناء العمل:
ربما لاحظتم أن هذا في الواقع فيديو لـ “The Best” للمخرجة Tina Turner. وذلك لأن أحد مطارات غلوستر اكتشف أن تسجيلات استغاثة الطيور المعتادة لا تعمل. تصادف أن الشاحنة التي تبث هذه الموسيقى كانت تحتوي على تسجيل تينا تورنر في متناول اليد، لذا حاولوا بثه بدلاً من ذلك. لقد نجح الأمر، وتم إنقاذ العالم من الطيور – في الوقت الحالي.
تفجير مدارج الطائرات لمنع الطائرات من الانزلاق
في كل مرة تهبط فيها الطائرة، فإنها تترك المدرج في حالة أسوأ قليلاً بالنسبة للطائرة التي تليها. هذا ليس لأن الطائرة تؤدي إلى تآكل المدرج. ذلك لأن الطائرة تودع شيئًا ما. وينتقل القليل من المطاط من عجلات الطائرة إلى الأرض بالأسفل في كل مرة.
لذا، بضع مرات في السنة، يتعين على المطار أن يقوم بكشط المدرج بالمياه ذات الضغط العالي، لإزالة كل بقايا المطاط. قد تؤدي إحدى جلسات الصيانة هذه إلى إزالة 100000 قدم مربع من المطاط من مدرج واحد.
وبدون هذه الصيانة، تتعرض الطائرات لخطر الانزلاق. الخطر أكثر تعقيدًا قليلاً من الانزلاق على المطاط نفسه. وبدلاً من ذلك، تكمن المشكلة في أن المدرج المطلي بالمطاط لن يتمكن من التصريف بشكل صحيح. ستظل مبتلة عندما نتوقع أن تكون جافة، ولن تتمتع طائرة الهبوط بما يكفي من الجر.
ربما سيؤدي هذا إلى اصطدام الطائرة مباشرة بالمحطة. من المحتمل أن يدمر ذلك يوم الناس بأكمله.
وضع كل شيء على الكرات
ماذا يحدث إذا ضرب زلزال هائل المطار؟ يمكن القول إن الطائرة ستكون المكان الأكثر أمانًا لك في مثل هذه الظروف. يمكنك الإقلاع قبل ثوانٍ من انهيار الأرض تحتك. وقد تم تصوير هذا في فيلم الكوارث 2012، صدر عام 2009، بالإضافة إلى فيلم الكوارث 2009، صدر في عام 2012.
لكن هذا لا يوفر سوى القليل من الراحة للأشخاص داخل مباني المطار، الذين سيظلون يواجهون الهلاك. حل واحد؟ إن وضع محطة كاملة على مجموعة من المحامل الكروية، بحيث لا يؤدي الانزلاق والانزلاق البسيط في الأساس الموجود بالأسفل إلى تمزيق المبنى على الإطلاق.
الاسم الأكثر تقنية لهذه المحامل هو العوازل الزلزالية البندولية الاحتكاكية. عندما قامت سان فرانسيسكو ببناء محطتها الدولية قبل عقدين من الزمن، قامت بوضعها على 267 من هذه الأدوات. إذا ضرب زلزال بقوة 8.0 المدينة، فستكون المحطة على ما يرام. إذا وقع زلزال بقوة 10.0، فلن يحدث ذلك، ولكن لن يكون هناك شيء آخر على ما يرام أيضًا، لذلك دعونا لا نهتم بالتخطيط لذلك.
حرق القمامة من أجل المال
لنفترض أنك لا تنهي سلطتك على متن الطائرة. أين تذهب أوراق الخس تلك؟ إذا كنت مسافرًا دوليًا، فلا تتوقع أن ترسلك شركة الطيران إلى مكب النفايات أو كومة السماد. ليس من المفترض أن تحمل أي نوع من المواد النباتية أو الحيوانية عند عبور الحدود، لأن تلك الورقة الميتة قد تؤدي إلى الطاعون الغازي التالي.
ياثين س كريشنابا
يجب حرق جميع النفايات من الطائرة. وهذا لا يعني أن شركة الطيران يمكنها فقط تكديس مجموعة من أكياس القمامة على شاحنة للذهاب إلى محرقة ما في وسط المدينة. ربما هذا هو بالضبط ما قاله المريض النفسي الذي أسقط أغلفة علكة الجمرة الخبيثة والكوليرا في الطائرة يريد شركة الطيران للقيام به. لا، لتحقيق أقصى قدر من الأمان، يجب حرق جميع النفايات الناتجة عن هذه الرحلة الدولية في المطار نفسه. لذلك، يمكنك أن تتوقع أن يكون لدى المطار محرقة ضخمة في مكان الإقامة، حيث يمكنهم التخلص من مثل هذه القمامة (والتخلص من الركاب الذين يتجادلون مع عملاء إدارة أمن المواصلات).
يقوم المطار بتحصيل رسوم من شركة الطيران مقابل هذه الخدمة. على سبيل المثال، سيفرض أحد المطارات في ولاية ويسكونسن رسوما قدرها 125 دولارا مقابل كل كيس صغير من القمامة يحرقه، ومضاعفة ذلك المبلغ مقابل كيس كبير. للأسف، الآن بعد أن جعلنا هذا العمل علنيًا، لدى شركات الطيران نفقات أخرى يمكنها الشكوى منها عندما ترفع الأسعار. عندما تطلب تفاصيل الرسوم على تذكرتك التالية، توقع بندًا بعنوان “رسوم الحرق”.
يتبع ريان مينيزيس على تويتر لمزيد من الأشياء لا ينبغي لأحد أن يرى.
