اتساع نطاق الانقسام في لوبي صناعة السيارات بين تيسلا وأستراليا مع دعم فولكس فاجن لقواعد الانبعاثات الحكومية بواسطة رويترز

بقلم لويس جاكسون وستيلا تشيو

سيدني (رويترز) – قالت فولكسفاجن أستراليا يوم الجمعة إنها تشعر بالقلق إزاء خروج صانعي السيارات الكهربائية تسلا (NASDAQ:) وPolestar (NASDAQ:) من لوبي السيارات الرئيسي في أستراليا احتجاجا على انتقادات المنظمة لقواعد انبعاثات المركبات المقترحة.

وقالت شركة صناعة السيارات الألمانية إنها تدعم المعايير التي اقترحتها الحكومة وتريد حوافز أقوى لمستوردي السيارات النظيفة، في تناقض صارخ مع مجموعة الضغط التي تسعى إلى تخفيف القواعد.

وقال متحدث باسم الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني: “موقف شركتنا هو موقفها الخاص، وليس موقف أي مجموعة ضغط أو منظمة عضوية”.

وأضاف المتحدث أن شركة فولكس فاجن، التي لا تزال في مجموعة الضغط، كانت قلقة بشأن خروج تيسلا وبولستار وكانت تناقش الوضع، دون الخوض في تفاصيل.

ولإتاحة المزيد من السيارات الكهربائية على الطريق وخفض الانبعاثات، اقترحت أستراليا معايير كفاءة المركبات التي من شأنها معاقبة صانعي السيارات الذين يستوردون نماذج كثيفة الانبعاثات ومكافأة أولئك الذين يجلبون سيارات أنظف.

انسحبت شركة Polestar Australia، المملوكة جزئيًا لشركة Geely Automobile الصينية، من الغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات يوم الجمعة، بعد يوم من قيام Tesla بالشيء نفسه، وقالت إن تعليق مجموعة الضغط ضد اللوائح المقترحة قد “أضر بشكل لا رجعة فيه” بثقة الجمهور في السياسة.

وفي رسالة إلى FCAI، قالت Polestar إن تأخير المعايير أو جعلها أقل صرامة من شأنه أن يبقي أستراليا أرضًا ملقاة للمركبات التكنولوجية القديمة ويفرض عبء الانبعاثات في أماكن أخرى من الاقتصاد.

وقالت سامانثا جونسون، رئيسة شركة Polestar Australia، في الرسالة: “لا يمكن للعلامة التجارية بحسن نية الاستمرار في السماح لرسوم عضويتها بتمويل حملة مصممة لإبطاء مساهمة صناعة السيارات بشكل متعمد في إمكانية خفض الانبعاثات في أستراليا”.

وانسحبت شركة تسلا من FCAI يوم الخميس واستقالت من مجلس إدارتها، متهمة إياها بتقديم ادعاءات كاذبة حول المعايير المقترحة وتأثيرها على أسعار السيارات.

ردا على أسئلة حول المخارج، قال FCAI يوم الجمعة إنه لا يستطيع دعم معيار يلبي احتياجات أصحاب السيارات الفاخرة بينما يترك للآخرين خيارات أقل وأسعار أعلى.

وقالت FCAI إن أعضائها يمثلون أكثر من 50 علامة تجارية. ورئيسها ونائبيه من شركة مازدا، تويوتا (NYSE:) وميتسوبيشي موتورز (OTC:) على التوالي.

وفتحت حكومة حزب العمال الأسترالية، التي تنتمي إلى يسار الوسط، مشاورات بشأن المعايير في فبراير/شباط، وأصدرت أيضًا “نموذجًا مفضلاً” للمعايير الجديدة.

وتهدف إلى تقديم المعيار الجديد في عام 2025، والذي سيصبح أكثر صرامة كل عام، بهدف الوصول إلى متوسط ​​كثافة انبعاثات المركبات مماثل للولايات المتحدة بحلول عام 2028 تقريبًا.

تعد روسيا وأستراليا من بين الدول المتقدمة الوحيدة التي لا تتمتع بمعايير كفاءة استهلاك الوقود.

وقالت FCAI في وقت سابق من هذا الأسبوع إن الخيار المفضل للحكومة هو رفع الأسعار والحد من الخيارات، خاصة بالنسبة للشاحنات الصغيرة المشهورة في البلاد.